國務院批準“江蘇沿海開發戰略”上升為國家戰略一周年之際，記者來到蘇北沿海城市南通，對蘇北沿海發展的進展進行采訪。

　　交通運輸是沿海開發的先決條件之一，是沿海開發的基礎和先導。江蘇沿海地區包括連云港、鹽城、南通三市，總人口1964萬人，陸域面積3.25萬平方公里，擁有海岸線954公里，南鄰中國最大的經濟中心上海，北接環渤海地區，東與東北亞隔海相望，西連新亞歐大陸橋，是中國沿海、沿長江和沿隴海蘭新線三大生產力布局主軸線的交會區域，具有得天獨厚的區位條件和不可替代的戰略地位。

　　26日下午，采訪報道組一行抵首站南通, 南通市交通部門負責人介紹說，南通處于國家沿江大通道與長江大通道的交匯處，集“黃金水道”和“黃金海岸”于一體，隔江與中國經濟最發達的上海及蘇南地區相依，具有靠江、靠海、靠上海的獨特交通區位優勢。

　　2008年5月，南通的蘇通大橋建成通車，標志著南通全面進入上海1小時經濟圈和長三角3小時都市圈，結束了南通“有江無橋”的歷史。

　　該負責人表示，南通作為長三角16個核心城市之一，加快沿海開發具有“支撐長三角、拓展大上海、帶動長江北、服務中西部”的戰略意義。

　　圍繞沿海大通道、過江大通道、疏港大通道、城際大通道、交通主樞紐的建設，該負責人向記者透露，南通計劃投資350億元，重點推進海啟高速、通如高速、錫通大橋北接線、崇海大橋、臨海公路、平海公路、226省道南延、225省道、連申線航道整治、洋口港疏港航道、南通樞紐北站、南通汽車客運東站等12重點項目建設。

　　交通建設助力南通成為江蘇沿海開發的主力軍、江蘇乃至長三角地區新的重要經濟增長極。據悉，到2015年，南通的人均地區生產總值將超過江蘇省平均水平，達到77200元；城市化率達到62%；三次產業協調發展，第三產業增加值占地區生產總值比重達到48%。