作為一家在焊接領域耕耘多年的“裁縫”，無錫漢神電氣創新性的走出了激光焊接的國產化之路，為中國制造業比拼全球制造“添磚加瓦”。目前國內軌道交通車體上使用的高功率激光拼板焊接技術與項目，90%來源于漢神電氣。

　　“以前國內企業生產的焊割設備達不到那種水平，只能通過進口購買，企業沒有議價權，現在這種設備與技術國產化之后，只需要進口設備價格的20%就能購買。”說起之前國內企業高價買技術設備的往事，雷洪波稱，說到焊割，很多人往往想到的是一副面罩、一桿焊槍，還有工人留著辛勤的汗水。這個制造業最基礎的工序，中國經多年發展已相當成熟，但當下，世界焊接領域已是激光焊接的天下，不過該技術多年來一直為眾多國外廠商所把持。直到近年來，國內相關企業開始發力，讓這項技術從“舊時王謝堂前燕”慢慢飛到了尋常“百姓家”。

　　促使漢神電氣發力激光焊割事業的還有中國龐大的工業制造產業。

　　統計數據顯示，在2015年之前，中國自主汽車產業使用激光焊接技術的尚不足20%。激光焊接工藝及裝備的核心技術主要還是依靠引進，未能形成自主知識產權，與國外先進企業相比，無論是生產技術還是產品品種，都存在很大的差距。

　　雷洪波稱，目前國產汽車中，已有50%使用了先進的激光焊接技術，此舉在減輕汽車自身重量的同時，也將中國汽車的質量提升了一個檔次。特別是近年來，漢神電氣將激光焊接技術引入軌道交通領域，在一片傳統焊割市場的“紅海”中脫身而出。

　　“通俗的來說，中國的發展離不開先進的制造技術；發展工業制造，離不開焊割。”雷洪波告訴中新網記者，焊接技術能推動中國制造業的發展：傳統的焊接技術存在焊接黏度差、焊接處變形等弊端，使用激光焊接技術，憑借高能量、高精度、高適應性等特點，可以極大提高中國工業制造產業的精度。

　　此前，漢神電氣已將激光焊接技術運用在了蘇州、南京“低地板”有軌電車、深圳地鐵3號線、西門子馬來西亞巴生谷等多個軌道交通項目上。

　　在雷洪波看來，雖然目前國內的激光焊接技術與國外還有一定差距，但這個差距在未來5年左右能夠消除。“目前國內激光焊接應用很多，但技術仍有不足，比如在焊接材質的實驗上，國外的經驗要比我們充分，在激光器，特別是大功率激光器的研制上，國內企業還很弱”。

　　“雖然我們在技術上與國外拉近了距離，但目前國內市場對我們的認可度還不高，這也是影響企業轉型發展的重要因素。”談及技術之外的壁壘，雷洪波頗為無奈：在一次招標會上，漢神電氣的技術與國外企業相當，報價只有對方的四分之一，但最后發包的企業還是選擇了國外企業合作。“原因就是因為不相信‘中國制造’，認為中國制造是低端制造。”

　　“確實很憋屈......”這位中年漢子說到動情處，連連擺手。記者了解到，漢神電氣突破國外技術封鎖，在激光焊接技術上取得突破之后，多次為國內企業免費打樣、免費出方案。“目的就是想證明，中國制造并不差。”雷洪波說，目前，該公司生產的20多個系列上百品種的中高端產品，已遠銷美國、俄羅斯、澳大利亞、印度等36個國家和地區。(完）