空鐵列車，懸掛在空中軌道上運行的一種軌道車輛，是一種輕型、中速、中運量、環保的新型公共交通方式，與地面車輛、地鐵等構成現代城市立體化公交體系。世界上只有德國、日本生產制造和投入運行。

　　我國首列空鐵共兩節，全焊鋁合金框架結構加復合材蒙皮技術，車體輕，且美觀舒適、隔音隔熱。作為核心的轉向架，采用高度集成化設計，結構緊湊、安全可靠、磨耗小。列車采用橡膠實心輪胎，具有噪音更低、爬坡能力更強等特點。

　　中車浦鎮公司副總工程師楚永萍介紹，空鐵列車采用懸掛裝置連接軌道，軌道寬0.78米，高出地面9米，可以建在城市綠化帶上面，不影響下面車輛通行。列車總重約22噸，最多可乘坐230人左右，采用蓄電池包輸電，續航時間4小時，更換電池只要兩分鐘左右，運行時速65公里，與地鐵相仿。

　　空鐵有很好的安全性，德國萊茵河畔的空鐵投運已超過100年，從沒發生故障。相比其他軌道交通，空鐵轉彎半徑約30米，地鐵一般要300米�？砧F可抗9級以下風力�？砧F造價1公里不超過1億元，而地鐵為6億?8億元，軌道交通3億?4億元。

　　專家表示，空鐵列車契合當前國家綠色、環保、輕型、便捷公共交通模式的發展方向，也是區域性和中運量交通的選擇之一，可作為三四線城市的主要交通方式，在一二線城市可作為補充交通方式，尤其適合景區以及三四十公里距離的中短途旅客運載。

　　據悉，首列空鐵列車有望年內完成所有試驗，明年在國內交付使用。

　　(子心 紹禮 生余）