ofo突然人去樓空？你的199退了嗎？

　　9月22日，分析君正在家開心的過著假期。突然一條“ofo人去樓空”的話題上了熱搜。

　　分析君心里一哆嗦，NND，我還有199的押金沒退呢！難道要被小黃車割韭菜？

　　立刻以光速登陸支付寶，查看小黃車退押金事項，居然顯示“免押金狀態”，可分析君明明交了呀！這是要干嘛......

　　然后百度了下，很多人都遇到了這種情況，聽說下載APP可以退，分析君立即下載了APP，申請了退款，索性今天上午到賬了！

　　雖然是虛驚一場，但ofo被謠言纏身，也不可能是空穴來鳳。

01

OfO被曝“人去樓空”

　　回應：租約到期了...

　　之前ofo被曝“北京總部人去樓空”，有記者在前往大樓10層、11層原ofo總部辦公室時發現公司財務部已被搬空，現場一片狼藉，還貼著搬遷告示。

　　ofo的品牌公關總監史少晨接受采訪時語氣平靜：

　　網上的消息有誤導，我們只是10層和11層的租約到期了，所以我們要搬到其他樓層，哪里有什么“人去樓空”。

　　但ofo的資金并不寬裕，這一點幾乎已經人盡皆知。在被問及是否因資金短缺，而合并樓層縮小規模時，ofo未予置評。

　　雖然搬遷告示說ofo遷至15層，但在15層工作的ofo員工，卻回應稱：自己一直都在15層辦公，這兩天并未見到其他員工或者設備搬入15層。

　　人去樓空顯然不是真的，但ofo的冬天，似乎來得比其他人更早一些。

02

ofo傳言纏身

　　這個冬季甚是難熬

　　4月摩拜被美團收購，5月戴威在媒體面前，依舊堅持著ofo的獨立發展之夢，像是一場最后的倔強。

　　6月到9月，ofo的日子愈加窘迫，公關部忙于回應各種傳聞，從資金鏈斷裂、大幅裁員，到融資、并購被“阿里打斷”，再到“北京總部人去樓空”。

　　不久前，ofo還被曝出拖欠多家供應商貨款。8月31日，上海鳳凰企業（集團）股份有限公司公告稱，已起訴東峽大通（ofo共享單車運營方）。公告指出，2017 年，鳳凰自行車與東峽大通簽訂了《自行車采購框架協議》后，鳳凰自行車與東峽大通簽訂了多份采購合同。截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元。

　　此外，ofo還被報道拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應商數億元人民幣的欠款。同時，從7月份開始，ofo也相繼撤出或暫停在澳大利亞、印度、韓國、美國等國家和地區的部分業務。

　　距離媒體爆料阿里給ofo提供6000萬元借款，也不過10天左右的時間，原本在人們心目中迎來喘息之機的ofo，依然不知道如何度過2018年這最后的100天。

03

ofo在幾個“天之驕子”的堅守中誕生

　　對于普通人來說，共享單車確實改變了生活，對于參與這場變革的人來說，短短三年經歷了最為跌宕的商場變遷，順帶改變了命運。

　　2009年的時候，盡管戴威還是個剛考上北大光華管理學院的19歲小屁孩，但他“戴老板”善于經商的名聲早已聲名遠播。

　　大二那年戴威承包下一個茶餐廳的晚間經營時間，便于同學們晚上通宵，接通無線網，一晚12塊錢，提供熱水，餓了還能點個小吃。一到晚上，尤其是期末考試前、交論文前，“走，去戴老板那”成了流行語。據說直到現在，偶爾還有人打電話給戴威訂座。首次創業大獲成功，雖說相比于后來的ofo只是一個小生意，但戴威從茶餐廳身上獲得了一種滿足感和幸福感，還鼓舞了他創業的信心。

　　雖說戴威是90后，卻是當了近10年的“老板”了，已經占據了他目前生命三分之一的里程。對于一個一帆風順的傲氣青年來說，讓他聽你的，憑什么？況且在戴威看來，資本是來掙錢的，而自己是給了資本一個掙錢的機會，誰主誰賓一目了然。

　　能去到中國的頂級學府深造已經是社會對一個學子最大的認可，他們當然有理由相信自己就是天之驕子，棟梁之才。

　　也是在2009年，一個外表溫文爾雅的大男孩從陜西來到了北大，與戴威分在了一個寢室，他就是戴威第一個事業合伙人薛鼎。本科畢業戴威去到青海支教時，薛鼎專程從家里跑去青海看他，這一趟兩人琢磨出來了ofo這個名字。

　　因為對騎行的迷戀，戴威上北大加入的第一個社團就是北京大學自行車協會，在協會的鳳凰嶺騎游活動中認識了第二位事業合伙人，北大考古專業、富有冒險精神的張巳丁。

　　這樣的一群人他們不缺激情，也可以說有初生牛犢不怕虎的闖勁，不愿意默守陳規，或是順從資本的安排，獨立是他們的堅守。

04

ofo的戴威 VS 摩拜的胡瑋煒

　　開始一樣，結局卻千差萬別

　　曾經有人問戴威，“你追求的是快還是穩”？

　　戴威利落的回答很符合一個年輕人對速度的狂熱，“快，肯定是快”。

　　曾和ofo殺紅了眼的摩拜創始人胡瑋煒顯然已經過了戴威年少輕狂的年紀，做出的選擇更識時務。

　　胡瑋煒來自浙江東陽，一個以手工木雕和橫店影視城出名的城市，她也有過天馬行空的想象，中學時候夢想成為一名記者，偶像是戰地記者法拉奇，然后來到了浙江大學下設的城市學院念新聞學，一切都順理成章。

　　最后她對自我妥協了，夢想之所以叫夢想，正是因為它不能大概率的實現。2004年的那個夏天，去到了《每日經濟新聞》，后來一路北上來到充滿可能性的北京，在《新京報》、《商業價值》、《極客公園》等媒體擔任記者，一干就是十年。

　　從四位數的月薪到五位數，她用了近十年，北京打拼的日子顯然讓胡瑋煒更加認清了現實和理想的差距。

　　然而戴威不同，要是算正式走出學校，去年他才從北大研究生畢業，加之家境殷實，他并沒有切身體會過社會原本的滋味，雖然在支教期間，戴威曾有過一段吃苦的日子，但是這種日子是可以看到終點的，只能算是一種體驗。

　　戴威認為：“資本是來掙錢的，給他一個掙錢的機會。”

　　顯然，年長一些的胡瑋煒就更加透徹一些，在2018春節前，胡瑋煒向吳曉波談到：“資本和摩拜都是相互依存的，沒有一家真正成功的企業最后成功的原因，完完全全只是因為資本，所以資本是助推你的，但是最后，其實你都得還回去。”

　　摩拜好講故事，ofo善談夢想。戴威用20串羊肉串的代價，讓中文系的師弟寫了一封振奮人心的公開信——《這2000名北大人要干一票大的》。

　　眾所周知，摩拜這個項目是出自李斌，既然交給胡瑋煒做，自有其道理，胡瑋煒從一開始就應該明白自己的角色定位，她的話語權十分有限。而李斌作為一個典型的連續創業者自然對當下創業準則輕車熟路，對資本的訴求心知肚明。最終摩拜成為為美團上市增加的砝碼便是水到渠成。

　　ofo與摩拜的不同在于，ofo多了戴威這個變量因素。

　　一名滴滴的員工評論程維和戴威，他說：

　　程維很軸，戴威比程維更軸。戴威不僅軸，而且還霸道，拿了資本的錢同時要求資本尊重創業者的理想。或許在戴威看來這并非霸道，創業者的理想本就應該被尊重的，但這顯然不符合當下圈內規則。

　　過去的很長一段時間內，關于ofo的消息不是降薪就是裁員，不是調價就是高管離職，總之就是給人感覺，小黃真的馬上就要黃了。但無論活的多難，目前依舊尚存，就是對這些消息發出者最好的打臉。消息釋放者是誰？或許看看最終受益者為誰便能得到答案，對于買方來說，壓價是一項必備技能。

05

資本不關心夢想

　　只看回報

　　今年3月26日，戴威還在說，和摩拜最高層討論的最終結果是,一切皆有可能。然而短短幾天的時間，4月3日的深夜，在北京東三環邊上的嘉里中心摩拜的命運就已經被決定了。

　　曾經最親密的對手找了個歸宿，難免有些落寞。更帶了些悲哀的是，在摩拜被收編后的第一次全員大會上，王興提到，摩拜后期的主要競爭對手應該是哈羅單車，而不是目前對抗最直接的ofo。

　　今年5月ofo的內部會議上，戴威將ofo的現狀比作是《至暗時刻》中英國政府和首相丘吉爾所陷入的被動局面。所以，戴威是明白ofo的處境。

　　然而，舉起白旗ofo并不會被“滅國”，那為何要在實力懸殊的條件下戰斗到底？可以肯定的是他并不是為了ofo，或者說并不全是為了ofo。

　　有人說，無論ofo最終結局如何，戴威出局已是既定事實，但一般來說留下創始人穩定軍心才是收購公司后普遍的做法，戴威為何要出局？

　　其實可以組合一下看效應，戴威搭程維，一個比一個軸；戴威搭阿里，戴威不愿意成為下一個張旭豪。

　　截至今年5月，ofo單月成本2.5億人民幣，賬面可用資金已經不超過5億元，相信阿里和滴滴也在等著戴威低下頭顱的一刻，但戴威硬生生咬牙撐到今天，決心是堅定的。

　　血性的人都喜歡戰斗，可不能自造血的企業，談夢想，合適嗎？

　　“創業對他來講，只是一個過程，他是主導者，他應該主導這個過程，而不是做個傀儡。”已經有ofo員工開始這樣形容戴威。

　　當戴威曾隔空喊話“希望資本尊重創業者的理想”時，朱嘯虎只隔空說了7個字：資本只關心回報！

　　當時業界都說，難得有投資人說了真話。

　　曾經“彪悍的人生不需要解釋”的羅永浩，創業多年后，面對紛紛嘲笑他不再彪悍的媒體，也說過類似觀點的一句話：

　　“為了自己之前講過的話，而把企業推向危險的邊緣，是一個很幼稚的想法！”

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