“打通攔門沙，治理長江口”這個(gè)幾代仁人志士的夢想今天終于實(shí)現(xiàn)。當(dāng)日，長江口深水航道治理三期工程順利通過交工驗(yàn)收。同時(shí)，交通運(yùn)輸部宣布：長江口深水航道三期工程12.5米水深全線貫通。

　　這項(xiàng)迄今為止我國最大的水運(yùn)工程，在交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，交通運(yùn)輸部長江口航道管理局集中了全國科技精英和水上施工力量，工程歷時(shí)12年，消除了千百年來長江口“攔門沙”對長江航運(yùn)的制約，打造出一條全長92.2公里、底寬350―400米的“雙向水上高速通道”。

　　深水航道開通前，5萬噸級以上船舶幾乎無法進(jìn)出長江口。一、二期工程治理成功實(shí)施后，10米水深航道向上延伸至南京，使南京以下長江兩岸港口可以直接連接海運(yùn)航線，內(nèi)癰郾涑閃撕８邸Ｈ?詮こ掏旯ず螅?そ?諍降浪?畬锏攪?2.5米并將于年內(nèi)向上延伸至太倉，將會進(jìn)一步促進(jìn)長江水系形成高等級航道體系；進(jìn)一步促進(jìn)形成以上海國際航運(yùn)中心為龍頭，布局合理、層次分明、分工協(xié)作、優(yōu)勢互補(bǔ)的長江港口體系；進(jìn)一步充分發(fā)揮長江“黃金(1106.40,4.70,0.43%)水道”的作用，帶動沿江中西部經(jīng)濟(jì)的崛起。