本報訊 （記者馬力）在1號線四惠站至四惠東站上部，建設了壹線國際等住宅小區。記者昨天從施工方了解到，未來，地鐵6號線、8號線、9號線的車輛段頂部將進行這樣的開發，建設商業設施和住宅項目。在節約城市用地空間的同時，有效利用地鐵的優勢方便居民出行。

　　車庫上方建9棟住宅

　　施工方北京城建集團土木工程總承包部相關負責人介紹說，8號線列車在終點站回龍觀東大街站將繼續向北通行，到與昌平線聯絡線的平西府站之前，車輛由地下鉆出，進入平西府車輛段車庫，停放或維修養護。

　　而車庫的上方，就將進行開發。根據目前的規劃，將建成三排共9棟住宅建筑。同時，從地下向地面爬坡的這一段區域，頂部也將全部“蓋起來”，進行綠化，成為居民的休閑空間。

　　空中廊橋連通地鐵

　　“空中”的小區如何連接到“外部”？

　　根據規劃，緊鄰車輛段有一片住宅區域，開發小區的東南角，有一條人行步道可通往地面小區。而車輛則可沿著外圍匝道，行駛進入地面小區。該小區的北側還規劃有一條道路。

　　同時，該小區的南側是地鐵平西府站。該車站的站臺、站廳均在地下，但地面有兩層商業建筑，這兩層商業建筑將來可通過一座廊橋連通至該小區。

　　除8號線外，9號線郭公莊車輛段以及6號線五路居車輛段，也將進行類似開發。

　　■ 釋疑

　　地鐵上方住宅會不會太吵？

　　小區建在地鐵上方，震動和噪聲是否會影響日常生活？這位負責人介紹說，首先，小區不是建在地鐵行駛線路的正上方，而是在停放和維修的車庫的正上方，因此震動和噪聲要小得多。

　　其次，該項目設計了很高的抗震減震要求，建筑結構采用含有鋼筋的一種特別混凝土來提高整個平臺的抗震效果。車庫上方為兩層，中間一層為小區的地下停車庫，而且每一層的結構都是數層加厚的，起到了隔離效果。

　　車庫軌道下方將加裝減震墊，減少列車通行時對軌道的沖擊力，降低噪音。