對于整個汽車業界來說，這可能是再平凡不過的一個周三。

　　4月10日早上，中國第一汽車集團公司(以下簡稱“一汽集團”)董事長徐建一循例參加了旗下子公司一汽吉林新工廠的投產儀式時，還公開表示對一汽自主品牌的美好希望。

　　就在同一天晚上，情況卻有了出乎意料的變化。一汽轎車突然發布公告稱，徐建一辭去了一汽集團公司旗下另一家子公司一汽轎車的董事長及董事職務。同時出現在公告中的，還有這間公司去年巨虧7.56億元，凈利同比前年下降448.87%的消息。

　　這則公告也讓2013年以來一直處在審計風口浪尖的一汽集團再次成為業界關注的對象。

　　一汽自主靈還是不靈?

　　雖然從一汽轎車周三同期披露的2013年一季度數據來看，一汽轎車的盈利已恢復到3億至4億元，與去年同期1086萬元的虧損相比，盈利狀況已有所改善。

　　然而在國家審計署2012年6月披露的對于一汽財務問題的報告中，卻早已一針見血地指出問題根結在于“2008年-2010年，一汽集團自主產品研發投入比例偏低，自主品牌汽車盈利能力不強，整車業務利潤主要來自于合資公司。”

　　2010年北京車展，一汽集團發布集團品牌戰略，除了投資計劃，提出至2015年集團內自主品牌車型銷量要占比50%。

　　兩年后，完全由一汽集團自主研發的歐朗新車上市。盡管僅平臺開發一項，一汽集團就為該車投入了過億的資金，然而上市半年，月銷量僅在百位數徘徊，號稱年銷15萬輛的目標，徹底成為浮云。

　　“這其間有很多領導的指示，也有各種不同的意見，最后的結果是，這車既沒能形成強有力的產品力，也沒能抓住國家大力補貼小型車的黃金期”，一位內部人士感慨，“歐朗上市之時，正是全國自主品牌A 0級小車受累于優惠政策退出市場快速下滑的時候，銷量失意也沒什么可奇怪的了。”不僅如此，這一年，一汽旗下眾多自主品牌車型均呈現乏善可陳的態勢。

　　與之相反，一汽集團旗下最重要的合資企業一汽-大眾卻逆市而出，銷量達到133萬輛的歷史新高，增幅達到28.4%，遠超市場不到5%的平均增幅。

　　審計風波引發蝴蝶效應

　　企業盛衰本是常道。然而此時，為整體上市而進行的審計工作卻暴露了一汽集團尤以子公司一汽-大眾為重的財務問題。

　　2012年中，原一汽-大眾銷售有限公司副總經理靜國松所在汽車銷售領域出現各種經濟腐敗事件;2013年，一汽集團房地產項目再爆巨額資金問題，整個一汽集團變成了一個發酵的池塘。“上百億資金不知去向，在清理的財務工作中發現，有被挪用的，有被貪污的�！�

　　中國第一汽車集團公司副總工程師，原一汽-大眾汽車有限責任公司商務副總裁兼一汽-大眾銷售有限責任公司總經理周勇江也因地產項目投資，涉案其中。到目前為止，一汽集團已有多名高管成員被專案組帶走協助調查。

　　盡管集團內部“情勢緊張”，然而在談到一汽集團2010年以來陸續提出的戰略方案時，一汽集團旗下幾家子公司相關人員均表示，集團領導層面的大調整對于一線汽車業務的影響較為微小，目前無論是新車的上市、推廣還是新能源技術開發等具體策略依然在按部就班地操作執行中。

　　然而對于“上市”這樣的宏觀戰略步署而言，“在經濟問題被徹查清楚、新的領導班子就位前，恐怕都不會再有任何進展”，其內部人士表示，事實上，無論是自主汽車業務成績還是地產工作以及職工安置問題，都只代表了這家大集團的一些側面。引發此次風暴的根本原因還在于當前新一屆政府倡導的廉政之風，而事件爆發的導火索則來源于內部員工的舉報。

　　事實上，就在專案組工作不斷深入的同時，一汽集團也為“規范”自身做出的一系列動作：本月2日，一汽股份有限公司(成立于2011年6月28日，一汽集團將整車及關鍵零部件業務及資產、人員全部投入一汽股份)宣布成立規范董事會，其目的是“使公司治理和決策更加規范和健全”。

　　2012年6月國家審計署公布的一汽財務問題

　　2007年-2010年，所屬一汽-大眾汽車有限公司用于性能試驗等用途的176輛非商品車信息未及時入賬，造成非商品車輛賬目不符。

　　2008年-2010年，一汽解放銷售公司等3家企業有不規范發票3227.92萬元，其中2010年列支1484.55萬元。

　　2010年，一汽馬自達銷售公司少計繳增值稅1096.08萬元。

　　2008年-2010年，一汽集團自主產品研發投入比例偏低，自主品牌汽車盈利能力不強，整車業務利潤主要來自于合資公司。

　　2008年-2011年6月，所屬一汽-大眾汽車有限公司在27個工程項目建設(總金額20.37億元)中，均存在承建單位自行調換約定現場施工管理人員的現象。

　　2009年-2011年，一汽集團營銷管理部及所屬一汽-大眾汽車有限公司未嚴格審核廣告費和部分工程結算相關資料，多支付廣告費、代理費及工程款2149.01萬元。

　　2010年，所屬一汽物流有限公司等兩家企業的兩個投資項目在尚未取得國有建設用地使用權的情況下違規開工建設，項目總投資概算23.03億元。

　　自2010年12月以來，一汽大-眾銷售有限公司通過插件程序，阻斷整車銷售系統和財務系統間的數據交換，影響公司年底財務數據的準確性。