新華社北京１１月１４日電（記者張辛欣）工信部１４日印發《鋼鐵工業調整升級規劃（２０１６?２０２０年）》，提出到２０２０年，鋼鐵工業供給側結構性改革取得重大進展，實現全行業根本性脫困。

　　工信部提出，到２０２０年，鋼鐵行業產能過剩矛盾得到有效緩解，粗鋼產能凈減少１億至１．５億噸，創新驅動能力明顯增強，能源消耗和污染物排放全面穩定達標，產品質量穩定性和可靠性水平大幅提高，實現一批關鍵鋼材品種有效供給。

　　當前，我國鋼鐵行業面臨產能過剩矛盾加劇、自主創新水平不高、資源環境約束增強等問題。全力推進鋼鐵工業供給側結構性改革，著力化解過剩產能，實現鋼鐵行業脫困發展已是當務之急。

　　鋼鐵行業脫困首先要去產能去杠桿。工信部提出嚴禁新增鋼鐵產能，依法依規去產能。停止建設擴大鋼鐵產能規模的所有投資項目，各地一律不得凈增鋼鐵冶煉能力，結構調整及改造項目必須嚴格執行產能減量置換。列入產能置換方案的企業和裝備必須在各地政府網站進行公示，接受社會監督。

　　其次，將完善鋼鐵布局調整格局。工信部特別提出，京津冀及周邊地區、長三角地區，在已有沿海沿江布局基礎上，著眼減輕區域環境壓力，依托優勢企業，通過減量重組，優化調整內陸企業，大幅化解過剩鋼鐵產能。位于河北境內首都經濟圈內的重點產鋼地區，要立足現有沿海鋼鐵基地，研究城市鋼廠整體退出置換，實現區域內減量發展。

　　對不符合所在城市發展要求，改造難度大、競爭力較弱的城市鋼廠，實施轉型轉產，退出鋼鐵行業。

　　此外，工信部明確，鋼鐵行業提升自主創新能力和有效供給水平，全面推進智能制造、綠色制造。在兼并重組方面，工信部表明，將推動行業龍頭企業實施跨行業、跨地區、跨所有制兼并重組，形成若干家世界級一流超大型鋼鐵企業集團。