制圖/陳昂

　　出長(zhǎng)沙城,走金洲大道,約40分鐘后右轉(zhuǎn),2公里后再左轉(zhuǎn)直行,9個(gè)巨大的白色儲(chǔ)油罐聳立在眼前。這里便是湖南中和能源有限公司的生產(chǎn)基地,每年有3.3萬(wàn)噸來(lái)自長(zhǎng)沙市及周邊的“潲水油”在這兒變成生物柴油。

　　經(jīng)過(guò)一年多的試運(yùn)行,昨日上午,沒(méi)有舉行任何儀式,中和能源低調(diào)宣布項(xiàng)目正式投產(chǎn),成為長(zhǎng)沙市首家規(guī)模化生產(chǎn)生物柴油的企業(yè),可年產(chǎn)3萬(wàn)噸。由于每噸售價(jià)比柴油低500元左右,試運(yùn)行期間生物柴油一生產(chǎn)出來(lái)便被一搶而空,目前訂單已經(jīng)排到3個(gè)月以后。本報(bào)記者胡遠(yuǎn)志 長(zhǎng)沙報(bào)道

　　一噸“潲水油”的24小時(shí)變異路

　　24小時(shí)可以干什么？

　　在湖南中和能源有限公司（簡(jiǎn)稱中和能源）總工程師王立看來(lái),正好可以將1噸潲水油變成0.95噸生物柴油。昨日上午,在公司生產(chǎn)車間,他詳細(xì)展示了讓潲水油變廢為寶的“魔法”。

　　酒店餐廚垃圾經(jīng)初步處理提煉出來(lái)的潲水油在這里有了新名字――原油,各種渠道獲得的原油乘著卡車來(lái)到生產(chǎn)車間,首先會(huì)進(jìn)入進(jìn)料間“休息”。

　　待累積到30噸后,王立組織工人們將桶裝原油放入熱水池中加熱,桶里滾燙的原油被水泵提升至預(yù)處理車間,在這里這些原油將會(huì)進(jìn)一步過(guò)濾,去除雜質(zhì)、膠狀物質(zhì),整個(gè)過(guò)程將持續(xù)8個(gè)小時(shí)。

　　隨后進(jìn)入下一個(gè)車間,依然是8個(gè)小時(shí),工人們?cè)谶@兒將注入甲醇、催化劑等,讓初煉過(guò)的原油發(fā)生化學(xué)反應(yīng),進(jìn)行酯交換,這時(shí)原油的化學(xué)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本變化。

　　接下來(lái)的8小時(shí),被加工后的油將進(jìn)入精制車間,進(jìn)行更為復(fù)雜的化學(xué)變化,徹底變成可以供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的生物柴油。

　　“24小時(shí)下來(lái),每噸'潲水油’的出油率大概可以達(dá)到95%―98%。”王立介紹說(shuō),“除了氣味與礦物質(zhì)柴油不一樣外,顏色、燃燒效率基本無(wú)異。”

　　在實(shí)驗(yàn)室,記者看到了精制后的“生物柴油”成品,淡黃色的液體與柴油并無(wú)多大區(qū)別,不過(guò)聞起來(lái)確實(shí)有一股菜油味。

　　長(zhǎng)沙出租車已悄然用上生物柴油

　　那么生產(chǎn)出的這些生物柴油賣到了哪里？答案是加油站。

　　在中和能源廠區(qū),開叉車的師傅告訴記者,他的叉車加的就是100%的生物柴油,沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何勾兌。走近一看,可以看到,叉車排放的尾氣確實(shí)沒(méi)有濃濃黑煙,但是有一點(diǎn)點(diǎn)菜油的味道。

　　王立介紹,由于“生物柴油”的菜油味與礦物質(zhì)汽油嗆鼻的味道不一樣,雖然燃燒效率一樣,而且經(jīng)權(quán)威部門檢測(cè),“生物柴油”完全符合柴油國(guó)標(biāo),但是純粹的“生物柴油”目前仍然很難得到市場(chǎng)認(rèn)可。

　　他說(shuō):“每個(gè)星期都有一些加油站來(lái)我們這兒購(gòu)買生物柴油,回去與礦物質(zhì)油勾兌,一般加入5%左右,不僅不影響燃燒效率,還可以減少15%汽車尾氣中多環(huán)芳烴、黑煙的排放。目前長(zhǎng)沙市內(nèi)的很多燒柴油的出租車已經(jīng)悄然用上了生物柴油。”

　　由于每噸生物柴油的市場(chǎng)售價(jià)比市場(chǎng)上的礦物質(zhì)柴油價(jià)格低500元左右,而目前油價(jià)高企,且逐步攀升,所以試運(yùn)行期間每天生產(chǎn)出來(lái)的“生物柴油”都被搶購(gòu)一空。

　　比市場(chǎng)上柴油批發(fā)價(jià)低500元,那么這一部分的差價(jià)如何彌補(bǔ)？王立說(shuō),現(xiàn)在他們從一些中間商手中收購(gòu)的“潲水油”原油價(jià)格在3000元左右,經(jīng)過(guò)三道環(huán)節(jié)加工后成本上升至4000多元,再加上稅收目前的價(jià)格仍然有盈利空間。

　　但他亦承認(rèn),如果將來(lái)市場(chǎng)上柴油批發(fā)價(jià)下降至5000元左右,那么“生物柴油”的盈利空間將會(huì)大大壓縮。

　　不過(guò),對(duì)這一問(wèn)題,中和能源的投資方湖南泰禹集團(tuán)早已有過(guò)考慮,方向之一便是規(guī)模化量產(chǎn)。

　　湖南泰禹集團(tuán)董事局主席、總裁劉曉武告訴記者,集團(tuán)已經(jīng)將新能源產(chǎn)業(yè)作為重要的戰(zhàn)略性發(fā)展方向,力爭(zhēng)在3-5年左右的時(shí)間讓中和能源上市。“中和能源目前已經(jīng)完成投資5000多萬(wàn)元,我們將繼續(xù)投資5億元,力爭(zhēng)使產(chǎn)能達(dá)到53萬(wàn)噸。如果規(guī)模上來(lái)了,在目前汽柴油依賴進(jìn)口的背景下,前景將十分廣闊。”