“咪表”收費模式將大規(guī)模推廣,一些長期出現(xiàn)空閑現(xiàn)象的車位將被取消,市交通委負責人在昨天召開的全市預防道路交通事故、整治交通秩序電視電話會議上透露了這一消息。據(jù)了解,全市13類重點地區(qū)停車費漲價后,有些原本車滿為患的地區(qū)出現(xiàn)了停車位空閑現(xiàn)象,一些管理員私自降價,招攬生意。

　　低使用率車位將被取消

　　4月1日起全市13類重點地區(qū)停車費漲價后,許多地區(qū)地面車位出現(xiàn)了空置現(xiàn)象。市交通委副主任孟橋表示,對于長期空余地面停車位的地方,將削減停車位數(shù)量,直至讓位于車道,還給自行車或者機動車行駛,以緩解地面擁堵。“如這段路有50個車位,但經(jīng)常空著十幾個,我們就會把車位減少到40個,如果以后還經(jīng)常停不滿,那就繼續(xù)減少,直至全部取消,重新將路段施劃為行車道。”孟橋解釋,在重點地區(qū)引導車輛在地下停車場等處停放,甚至引導公眾改乘公共交通前往,正是實施差別化停車所要達到的目的。

　　市交管局局長宋建國表示,對違反規(guī)定停放車輛,占用盲道、綠地、人行便道、消防通道的,以及私劃停車泊位、私設(shè)占路車鎖、損壞交通設(shè)施的,發(fā)現(xiàn)一起、堅決處罰一起。同時,還要增設(shè)便道樁、隔離護欄、電視監(jiān)控等“技防、物防”設(shè)施,最大限度規(guī)范停車秩序。同時,將增加交通協(xié)管員,強化路面管理。

　　“咪表”有望大面積上崗

　　對于一些地方亂收費行為,本市正在研究改變現(xiàn)有占道停車經(jīng)營模式,采用電子收費系統(tǒng)替代人工作業(yè)。屆時,本市停車管理也將實現(xiàn)收支兩條線。

　　據(jù)了解,電子收費系統(tǒng)也稱“咪表”泊車管理,就是采取國際通行的“咪表”計時刷卡收費的方式。但是,“咪表”在本市的推行卻并不順利。據(jù)報道,1998年,本市啟動停車“咪表”管理系統(tǒng)建設(shè),但隨后暫停。近年,“咪表”收費開始逐漸推廣,但普及率很低。

　　市民李女士說,3年前她購買了“咪表”卡。“當時去惠新東街附近辦事,想在路側(cè)停車,管理員說必須買卡,于是就打折買了張100元的,但到現(xiàn)在還沒用完,剩了大約80多元呢。”李女士說,安裝“咪表”的地方太少。

　　孟橋介紹,未來使用電子收費系統(tǒng)對占道停車管理是一個大趨勢,不能因為本市有過失敗的經(jīng)驗就不再使用。

　　在整治亂停車的同時,本市還在想方設(shè)法深挖停車資源,解決停車難問題。會議要求,在學校、醫(yī)院、小區(qū)周邊,可利用空地修建停車樓,目前已準備在東城區(qū)開始試點。此外,在不影響交通通行的前提下最大限度增劃停車位和限時停車位。希望有條件的社會單位,開放內(nèi)部停車場,降低地下停車收費。對擅自改變規(guī)劃性質(zhì)、挪用停車設(shè)施的,業(yè)主單位要盡快整改、騰退。

　　北京“咪表”推廣進程

　　1998年,本市啟動停車“咪表”管理系統(tǒng)建設(shè)。

　　1999年4月1日,本市分兩批在朝內(nèi)大街、東四西大街、前三門、東大橋、朝外大街等20條街道,5720個車位,安裝了150臺“咪表”,開始試點運營。

　　2000年9月,由于“咪表”配置的路段少,未形成規(guī)模,駕駛員持卡利用率低,同時因“咪表”的配件、維修以及使用不方便等問題,本市暫停了“咪表”收費。

　　2004年4月7日,市運輸局正式批復了公聯(lián)順達公司在朝陽、東城、西城、崇文、宣武5個區(qū)的市屬124條路段、12002個車位進行6093支“咪表”安裝使用的試點工作。

　　2009年5月,公聯(lián)順達完成了“咪表”的測試,在西城、海淀、宣武、朝陽、崇文幾個區(qū)的主要街道安裝了1000臺“咪表”。――摘自《城市停車》