貴州境內(nèi)首趟城際列車“先鋒號(hào)”26日在西南出海鐵路通道黔桂線正式投入運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著喀斯特山區(qū)鐵路邁入快鐵時(shí)代。

　　貴州境內(nèi)山高谷深,溝壑縱橫,是國(guó)內(nèi)唯一沒(méi)有平原支撐的省份,連綿的群山使鐵路造價(jià)高,橋梁和隧道眾多。地形因素和技術(shù)條件等長(zhǎng)期制約著貴州鐵路的發(fā)展,客運(yùn)列車運(yùn)行速度慢,平均運(yùn)行速度只有60公里／小時(shí),最高100公里／小時(shí),鐵路提速多以既有線路改造為主。

　　據(jù)了解,“先鋒號(hào)”運(yùn)行的黔桂線歷史上是西南地區(qū)的第一條準(zhǔn)軌鐵路,其擴(kuò)能改造工程自2004年12月啟動(dòng),2009年1月新線全線貫通,成為西南出海鐵路通道的重要組成部分。“先鋒號(hào)”采用的交流傳動(dòng)電動(dòng)車組是南京浦鎮(zhèn)車輛廠研制的我國(guó)第一列交流傳動(dòng)動(dòng)力分散電動(dòng)車組,每日開(kāi)行貴陽(yáng)至都勻列車1對(duì),車次為Ｔ8872／8871次;貴陽(yáng)至獨(dú)山列車1對(duì),車次為Ｔ8874／8873次。其中貴陽(yáng)至都勻需57分鐘,運(yùn)行時(shí)間較過(guò)去壓縮一半左右。

　　“'先鋒號(hào)’最高運(yùn)行時(shí)速接近140公里／小時(shí),被譽(yù)為'貴州鐵路第一速’,標(biāo)志著貴州鐵路邁入快鐵時(shí)代。”成都鐵路局貴陽(yáng)客運(yùn)段黨委副書記郭雨說(shuō),但這僅僅是個(gè)開(kāi)始,貴陽(yáng)至六盤水等省內(nèi)中心城市不久將陸續(xù)開(kāi)通城際快速列車。

　　據(jù)了解,隨著貴陽(yáng)至廣州、成都、重慶、昆明等地快速鐵路和貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)的建成,貴州將成為西部省區(qū)市南下出海主要通道和云南、東盟自由貿(mào)易區(qū)東進(jìn)、北上的主要陸路樞紐,在西南以及全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮重要作用。