昨天，全國工商聯石油業商會執行會長齊放告訴京華時報記者，民營油企無論是批發商還是加油站，在全國范圍內，都基本難以從中石油、中石化批發到汽柴油，而若從地方煉油廠進油，就會虧損。

　　民營加油站拿不到批發油

　　近日來，以重慶涪陵民營加油站狀告中石油、中石化兩大公司一個多月不給民營加油站供油為導火索，民營加油站資源緊張狀況逐漸浮出水面。

　　昨天，齊放介紹，此輪資源緊張蔓延至全國大部分地區，因為他們拿不到中石油、中石化的批發油，而若采購地方煉廠的油品，則面臨虧損。因為地方煉廠主要加工進口燃料油成本較高。

　　就此，記者從多家監測機構了解到，目前，全國成品油批發市場上，因為汽柴油批發價在最高批發限價與最高零售限價之間，甚至批發價格與零售價倒掛，所以民營加油站在將油拉到加油站后，加上物流成本，面臨虧損。

　　昨天，重慶大涪陵成品油協會會長李發昌告訴記者，當地一些民營加油站已經關門，部分加油站為了維持老客戶，用零售價購買汽柴油后到加油站賣，對非老客戶則都說“賣完了”。

　　原因在于中間商囤油待漲

　　昨天，記者了解到，這種緊張狀況是有深層原因的。中石化、中石油兩大集團已專門下文，指導各地市公司進行已售未提的清理，因為各地已售未提數量較大，清理庫存成為現階段各地區主營單位首要任務。所謂已售未提，即已經售出，但買家在囤貨沒有把油品拿走。

　　大宗商品電子商務平臺――金銀島分析人士何英杰告訴記者，其實現在市場總體而言資源充足，并不缺油。批發市場的中間商，受前期調價預期帶動，大都經過補貨囤積階段，現在庫存充足，目前仍以消耗庫存為主。不過，由于國際油價高位震蕩，批發商預期后期油價會上漲，所以囤油待漲。

　　昨天，記者了解到，已有局部地區柴油批發價輕微下跌，華南地區部分主營柴油價降60元/噸左右，鄭州及開封降45-75元/噸。

　　從中長期講，金銀島成品油分析人士趙旭稱，原油繼續震蕩上行，地方煉廠生產壓力與日俱增，主營單位汽柴價格高企，市場剛性需求逐漸增強，不排除短期局部“油荒”再現的可能。而北京由于“孤島”效應，是全國唯一實施京標四的地區，油價比周邊高很多，因此不會出現“油荒”現象