近日，公車改革方面有了新動(dòng)向，工信部知情人士透露，公務(wù)車采購(gòu)在兩會(huì)后將有新變化，從“雙18”調(diào)整為“排量不高于1.8L，價(jià)格下降到16萬(wàn)元以內(nèi)”。隨著全國(guó)兩會(huì)的召開(kāi)，“三公消費(fèi)”與“公務(wù)車改革”話題再度升溫，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年在公車方面的消費(fèi)支出達(dá)到了1500億元以上，公車采購(gòu)額占據(jù)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的8%，但公車的使用效率卻僅為社會(huì)車輛的1/5，新的公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)出爐后，將控制公務(wù)用車采購(gòu)的檔次、價(jià)格，并扶持自主品牌汽車發(fā)展。

　　現(xiàn)有狀況公車花費(fèi)驚人，鮮見(jiàn)自主品牌

　　自1994年國(guó)家出臺(tái)《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》算起，公車改革已近20年，盡管不少地方進(jìn)行了探索，中央各部門自2011年開(kāi)始紛紛定期向社會(huì)公開(kāi)“三公經(jīng)費(fèi)”等信息，然而公車改革的成效并不顯著。據(jù)財(cái)政部統(tǒng)計(jì)顯示，2011年，中央行政單位、事業(yè)單位和其他單位車輛購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)59.15億元，占“三公”總數(shù)六成以上。

　　公車花費(fèi)驚人是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示公務(wù)用車每年消費(fèi)支出達(dá)1500億元以上，而在一些地方，公車消費(fèi)更是占到當(dāng)?shù)刎?cái)政支出的6%至12%，與公車配置、采購(gòu)存在浪費(fèi)相對(duì)應(yīng)的，卻是公車運(yùn)行效率低下，一輛普通社會(huì)轎車每萬(wàn)公里運(yùn)輸成本是0.82萬(wàn)元，而機(jī)關(guān)公務(wù)轎車則高達(dá)3萬(wàn)元以上，使用效率僅為社會(huì)運(yùn)營(yíng)車輛的1/6至1/5.而此前，中國(guó)公務(wù)車市場(chǎng)一直都是合資品牌的天下，自主品牌份額不足10%，然而高配置、高油耗也使公務(wù)車的日常使用成本居高不下，造成不必要的浪費(fèi).

　　2011年底，工信部發(fā)布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》，對(duì)公務(wù)用車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了首度調(diào)整，從排量不超2.0L，價(jià)格不超25萬(wàn)元，大幅下調(diào)至“排量不能超1.8L，價(jià)格不能超過(guò)18萬(wàn)元”，也就是外界俗稱的“雙18”。隨后，2012年2月，工信部再度出臺(tái)《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見(jiàn)稿）》，412輛采購(gòu)名單清一色的自主品牌，將合資品牌全部剔除，然而在這次征求意見(jiàn)稿發(fā)布之后，再也沒(méi)有下文。

　　曙光初現(xiàn)兩會(huì)助推公車改革再進(jìn)一步

　　2013年兩會(huì)，外界再度關(guān)注公務(wù)車采購(gòu)政策。據(jù)消息人士透露，在兩會(huì)之后，新的政策將會(huì)正式出爐，在《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》中的“雙18”，再度進(jìn)行調(diào)整為“18、16”，也就是“排量不能超過(guò)1.8L、價(jià)格不能超過(guò)16萬(wàn)元”，但不再硬性將合資品牌車型排除在外。這也意味著，通過(guò)價(jià)格的下調(diào)，變相地將合資品牌的主力車型排除在采購(gòu)名單之外。

　　其實(shí)，在本次兩會(huì)傳出積極信息前，各省區(qū)市便已經(jīng)利好頻出。前不久，深圳市委書(shū)記王榮每天乘坐國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車比亞迪（23.21，-0.65，-2.72%）E6電動(dòng)車上下班的新聞，引來(lái)眾多網(wǎng)友叫好。湖南、寧夏、新疆等地方相繼出臺(tái)規(guī)定，要求領(lǐng)導(dǎo)配車要逐步轉(zhuǎn)換成自主品牌。

　　汽車分析師張志勇表示，與跨國(guó)公司的汽車品牌相比，自主品牌的汽車產(chǎn)品價(jià)格更低，符合勤儉節(jié)約的原則，而更主要的是，當(dāng)前的自主品牌已經(jīng)在品質(zhì)上出現(xiàn)了根本性的提升，已經(jīng)完全能夠滿足黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車的各項(xiàng)工作需求。公務(wù)車改革將控制公務(wù)用車的檔次和價(jià)格，并扶持自主品牌發(fā)展。