3月國內柴油出口量達42萬噸，同比增長650%，出口量創近3年來新高。
　　記者昨日獲悉，今年一季度柴油出口量與產量占比不到3%，虧損低價出口對保證國內柴油價格的影響不大。

　　分析人士認為，出口激增的主要原因是國內需求不旺，部分煉廠存在減庫存壓力。

　　出口每噸虧40元

　　安訊思息旺能源統計數據顯示，今年一季度中國柴油累計出口105萬噸，同比激增368%。海關的數據也顯示，3月國內柴油出口達42萬噸，創下2010年8月以來新高。

　　自去年11月以來，出口激增的趨勢已顯現。去年11月以來，柴油出口量同比增長均超100%。今年前三個月的同比增長率分別為295.8%、242.5%、650%。

　　在價格方面，據機構監測，截至4月30日，柴油國內銷售價格為7800元/噸，新加坡柴油運抵國內(不含運費)價格為7490元/噸，與國內7530元出廠價相比，從理論上計算出口利潤為每噸虧40元，國內銷售利潤270元/噸。此前也有分析人士稱，目前國內成品油市場尤其是柴油需求低迷，兩大石油公司低價出口的用意是保證國內相對較高的價格。

　　出口放量緩解庫存壓力

　　昨日，中宇資訊成品油分析師王金濤對新京報記者表示，柴油需求主要來自于工業，由于國內經濟增速放緩，目前國內柴油銷售低迷，供大于求。雖然低價出口可以減少一些總體供給，但目前這個量還不足以對國內市場價格造成影響。一季度柴油出口量為105萬噸，與一季度4350萬噸的產量相比僅占2.4%，出口量不足以影響國內市場價格，難以達到保證國內高價的目標。

　　王金濤表示，從實際出口量來看，自2009年第二季度以來，連續6個季度柴油出口量都比今年一季度的105萬噸高，只是去年出口基數低，導致同比增速較高。他認為，由于國內需求不旺，“兩桶油”加大出口可以緩解部分煉廠庫存壓力。

　　統計局數據顯示，中國一季度GDP增速為7.7%，普遍低于市場預期。同時，兩大石油公司的油品銷售利潤大幅下滑，中石油一季度銷售板塊實現經營利潤21.22億元，同比下滑65%，中石化一季度油品和化工板塊銷售分別下滑11%和87%。