新一輪成品油調價窗口將于23日打開。本輪計價周期，一攬子原油價格變化率由負轉正，且幅度不斷擴大。市場機構預計，本次國內汽柴油價格上調概率增大。如果上調成行，將是年內第三次成品油價格上調。

　　新華社石油價格系統22日發布的數據顯示，5月21日一攬子原油平均價格變化率為0.93%。根據新華社石油價格系統的預測，此次上調幅度在每噸60元至70元，折合每升5分錢左右。但最終調價結果還需視5月22日的國際油價走勢而定。

　　本輪計價周期，在烏克蘭局勢懸而未決背景下，利比亞緊張局勢導致石油產出較低，布倫特及WTI期貨價格高位震蕩上行。美國能源信息署5月21日公布的最新一周原油庫存意外大降720萬桶，降幅遠超市場預期，原油期貨價格在此支撐下強勢上漲，布倫特收盤創出自3月初以來新高，WTI期貨價格也攀升至近一個月高點，推動國內成品油零售價格上調幅度沖破每噸50元紅線。

　　我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

　　新機制運行一年多以來，國內成品油零售價格經歷了9漲10跌9擱淺共計28輪調價周期。其中，汽油價格累計每噸下調65元，柴油價格累計每噸下調85元。步入2014年，國內成品油零售價格已經歷4次下調2次上調3次擱淺。

　　5月份應為柴油消費旺季，但中石油、中石化等主營單位柴油批發嚴重欠量。卓創資訊成品油分析師王鸞說，國內經濟增速過緩，廠礦開工率降低，以及新能源的替代嚴重沖擊成品油消費市場。數據顯示，今年前三個月柴油表觀消費量與去年相比下滑2.84%。

　　進入6月份后，沿海四大海域休漁期陸續開始，我國南方進入梅雨季節，終端需求將進一步受到壓制。當前成品油價格調整影響的主要是加油站零售限價，進而帶動煉油廠出廠價、以及市場最高批發限價的變化。在市場需求低迷的情況下，零售限價之外的其他價格更多受市場供需而非政策調價影響。

　　成品油分析師張斌認為，國內煉油能力的不斷增加，以及國內經濟結構調整造成的需求下滑，已經使得資源出現過�，F象，主營銷售公司、中間貿易商、民營調油企業等市場流通環節競爭逐步加劇，低價競爭局面漸成常態。

　　“由于終端需求低迷，本輪成品油零售價格即便上漲，亦無大的影響。在國內市場資源充足的前提下，成品油價格調整的影響力正在逐步下滑�！彼�說。