5月26日晚，隨著東風(fēng)本田武漢工廠的最后一輛汽車(chē)駛下總裝線，本田在華4家組裝廠開(kāi)始全部停工，因?yàn)榱悴考�供�?yīng)斷貨。持續(xù)了7天的變速箱工人停工，最終波及整車(chē)生產(chǎn)以及其他上游供應(yīng)商。

　　昨日(5月27日)，本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，本田在中國(guó)的4家整車(chē)組裝工廠全部停產(chǎn)，它們分別屬于3家公司，即兩家合資企業(yè)和本田中國(guó)出口公司。

　　據(jù)粗略估計(jì)，這3家整車(chē)生產(chǎn)公司加上本田零部件公司全部停產(chǎn)，日損失產(chǎn)值可達(dá)2.4億元。同時(shí)，與本田整車(chē)生產(chǎn)配套的其他零部件公司也受其所累，部分工廠開(kāi)始放假。

　　本田零部件公司的工人則繼續(xù)停工，本田方面昨日尚未出臺(tái)有效的應(yīng)對(duì)措施。

　　5工廠停產(chǎn) 波及7款車(chē)型

　　由于與中國(guó)工人的談判進(jìn)程緩慢，本田零部件公司停產(chǎn)已拖累本田在中國(guó)的整車(chē)生產(chǎn)。

　　昨日，本田中國(guó)和另兩家合資公司的負(fù)責(zé)人分別向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了停產(chǎn)事實(shí)，截至目前，本田在中國(guó)停產(chǎn)的工廠涉及1個(gè)零部件工廠和4個(gè)整車(chē)組裝廠。

　　據(jù)了解，目前受影響的車(chē)型包括CRV、思鉑睿和思域等7款在華銷(xiāo)售車(chē)型，這還沒(méi)有算出口公司生產(chǎn)的車(chē)型。

　　據(jù)早前消息，本田合資公司于本周初相繼停產(chǎn)，工廠已對(duì)工人放假，廠方?jīng)]有確定上班時(shí)間。

　　東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪透露，公司已調(diào)整生產(chǎn)流程，部分生產(chǎn)線上的工人放假，部分工人安排去做其他工作，相信不久就會(huì)復(fù)產(chǎn)。

　　日產(chǎn)值損失或達(dá)2.4億元

　　停產(chǎn)對(duì)這5家工廠造成了多大的損失？一位業(yè)內(nèi)人士通過(guò)一些數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。

　　根據(jù)兩家合資公司4月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，假設(shè)實(shí)際生產(chǎn)量和銷(xiāo)售量相當(dāng)，兩家一天的總產(chǎn)能在1800輛。若再算上本田中國(guó)出口公司，總產(chǎn)能約2000輛。

　　東風(fēng)本田相關(guān)人士也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)：“近幾個(gè)月，東風(fēng)本田每天的銷(xiāo)量為860輛，大致上下浮動(dòng)�！�

　　一份來(lái)自本田的2009年報(bào)顯示，本田汽車(chē)業(yè)務(wù)(不包括零部件業(yè)務(wù))2009年亞太區(qū)銷(xiāo)售量為79萬(wàn)輛，其中中國(guó)58萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額合人民幣816.4億元，單車(chē)均價(jià)在10萬(wàn)元以上。

　　根據(jù)產(chǎn)能和交易均價(jià)粗略計(jì)算，本田4家整車(chē)組裝線的日產(chǎn)值應(yīng)在2億元，加上此前本田零部件公司高層對(duì)媒體估計(jì)的日損失產(chǎn)值4000萬(wàn)元，這5家工廠的日產(chǎn)值損失合計(jì)約為2.4億元。

　　當(dāng)然，合資公司的損失，中方也將承擔(dān)很大一部分。

　　勞資雙方僵局仍在持續(xù)

　　損失正在擴(kuò)大，但勞資方的僵局仍在持續(xù)。

　　昨日，本田零部件公司向員工分發(fā)了一份“不罷工協(xié)議”，要求工人簽名，不簽名就辭職。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，“不罷工協(xié)議”其實(shí)是一份承諾書(shū)，內(nèi)容包括嚴(yán)格按照《勞動(dòng)法》、《勞動(dòng)合同法》等相關(guān)法律法規(guī)，以及公司《就業(yè)規(guī)則》和本人與公司簽署的現(xiàn)行有效的用工協(xié)議相關(guān)規(guī)定，決不領(lǐng)導(dǎo)、組織、參與怠工、停工、罷工，不參與未經(jīng)公司事先許可的集會(huì)等。如有違反，自愿接受公司按照公司《就業(yè)規(guī)則》以及《勞動(dòng)合同》等約定處理。

　　一名員工透露，這份“協(xié)議”在中午由班長(zhǎng)、系長(zhǎng)、部長(zhǎng)等在車(chē)間向員工分發(fā)，并口頭稱“不簽視為無(wú)條件辭職”。

　　為回應(yīng)“不罷工協(xié)議”，昨日工人也為公司擬了一份承諾書(shū)，主要內(nèi)容包括：增加工人工資、改革公司管理制度、召回被開(kāi)除員工并賠禮道歉、重組目前工會(huì)、公司不許秋后算賬。

　　一些工人將在公司打卡處張貼該承諾書(shū)，同時(shí)提交給一名日方領(lǐng)導(dǎo)。有工人表示：“如公司對(duì)以上事項(xiàng)任何一點(diǎn)不能做到，我們員工就不會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)�！�

　　截至記者發(fā)稿時(shí)，工人仍未收到公司的回復(fù)。

　　波及其他零部件供應(yīng)商

　　停產(chǎn)事件使兩家合資公司心急如焚。其負(fù)責(zé)人士均對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，已與本田中國(guó)溝通，希望盡快零部件供應(yīng)，“不管哪里生產(chǎn)的，保證質(zhì)量就行”。

　　但本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰并未對(duì)記者透露任何信息，只表示：“不知道本田總部是否啟動(dòng)了零部件應(yīng)急機(jī)制，希望早點(diǎn)與工人達(dá)成共識(shí)以恢復(fù)生產(chǎn)�！�

　　一位業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，本田可從在日本的變速器生產(chǎn)工廠臨時(shí)調(diào)來(lái)一批，但這會(huì)增加成本，比如長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用，以及零部件進(jìn)口關(guān)稅。汽車(chē)專家賈新光也認(rèn)為，臨時(shí)調(diào)劑零部件并不可行，重要的還是解決本土生產(chǎn)問(wèn)題。

　　據(jù)了解，本田零部件公司停工已經(jīng)影響到其他零部件供應(yīng)商，有的供應(yīng)商已開(kāi)始調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。

　　一位為本田汽車(chē)提供鈑金的企業(yè)員工透露，該企業(yè)大部分員工已于周二放假，公司還發(fā)通知說(shuō)，暫定5月29日也放假。

　　談到放假對(duì)公司造成的損失，該員工表示自己也不清楚，“但可以肯定的是，下半年會(huì)通過(guò)上班日程的調(diào)換，把落下的計(jì)劃做回來(lái)�！�

　　銷(xiāo)售和售后暫未受影響

　　在中國(guó)市場(chǎng)，本田是日系車(chē)企的翹楚。盡管停工事件已持續(xù)一周，但上海和廣州兩地的本田經(jīng)銷(xiāo)商均表示，停工事件暫未影響到銷(xiāo)售和售后環(huán)節(jié)。

　　廣汽本田公關(guān)人士表示，雖然公司已停產(chǎn)兩天，但目前的基本庫(kù)存暫時(shí)能滿足市場(chǎng)供應(yīng)，“暫未收到經(jīng)銷(xiāo)商或市場(chǎng)的不良反饋”。

　　記者以消費(fèi)者身份聯(lián)系廣州的多家經(jīng)銷(xiāo)商，他們均表示，目前各種車(chē)型的庫(kù)存較穩(wěn)定。一位銷(xiāo)售經(jīng)理透露，除了白色雅閣2.0，其他車(chē)型均有現(xiàn)貨。

　　一位東風(fēng)本田上海經(jīng)銷(xiāo)商老總對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“CR-V和思域的銷(xiāo)售都很正常，沒(méi)有受到影響�！痹摾峡傉f(shuō)，東風(fēng)本田銷(xiāo)售體系內(nèi)的庫(kù)存量是一個(gè)月，這意味銷(xiāo)量還可以持續(xù)一個(gè)月，在售后方面，零部件配件庫(kù)存也充足。

　　不過(guò)，這位老總已開(kāi)始提醒銷(xiāo)售人員，如果哪個(gè)車(chē)型沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，不要再定具體的交車(chē)時(shí)間，因?yàn)橥．a(chǎn)事件的進(jìn)展不明朗。

　　盡管如此，本田經(jīng)銷(xiāo)商們?nèi)詫?duì)未來(lái)表示擔(dān)憂，希望問(wèn)題早日解決，以及時(shí)解決生產(chǎn)問(wèn)題。