險資舉牌上市公司似乎停不下腳步，但也引發了市場的諸多猜測和爭議。

　　近日，陽光保險舉牌伊利股份成為市場的焦點。9月18日晚間，伊利股份公告稱，陽光產險9月14日增持566.79萬股，占公司總股本的0.09%，并且陽光產險和陽光人壽已合計持有伊利股份30324萬股，占公司總股本的5%，觸及舉牌紅線。19日早間，伊利股份宣布緊急停牌。

　　為了平息市場恐慌，陽光保險在舉牌之后隨即做出“兩不”承諾：“不主動謀求成為伊利股份第一大股東”和“未來12個月內不再增持伊利股份”。

　　中國保監會保險資金運用監管部主任任春生也表態，陽光此舉在規則許可的范圍，履行了相關程序，且做出相應承諾，從目前看是在公開市場上正常的財務投資行為。

　　一位券商分析師對《證券日報》記者表示，伊利股份現金流、盈利、股權回報率都非常好，的確是很好的投資標的。“險資舉牌一般是要解決資產配置問題，舉牌的高峰發生在年底的偏多。由于面臨年底考核，通過舉牌可以緩解險資的償付壓力。但是，需要指出的問題是，舉牌是有成本的，因此，舉牌也是有規律可循的，即在市場行情好的時候，舉牌的事情多有發生，反之亦然。”

　　山東高速22日晚間發布定增預案，擬募集資金總額不超過40億元。其中，安邦資產管理有限責任公司擬認購約36億元，也就是說，安邦資管認購份額占募資總額的九成。

　　“安邦保險此次通過定增的形式舉牌了山東高速，那是因為定增相對于當前的股價是有折價的，這說明安邦保險考慮到了成本因素。”上市分析師表示。

　　記者根據同花順統計發現，今年以來，險資舉牌8家上市公司。而2015年全年舉牌超過60家公司，涉及上市公司逾30家。

　　一位保險資產管理公司投資部人士對《證券日報》記者表示，今年較去年險資舉牌有明顯下降，一是還未到年底舉牌高峰期，二是監管更加規范，三是配置壓力減弱以及成本因素。

　　業內人士普遍認為，險資加大權益類投資占比是大勢所趨。保監會統計數據顯示，截至今年7月底，險資股票和證券投資基金17232.38億元，占比13.72%，較年初增長263億元。