徐紅指出，鉛酸蓄電池行業特別是電動自行車行業競爭進入白熱化階段，行業利潤水平已經進入盈虧平衡點，增加稅收會導致行業再度洗牌，鉛酸蓄電池價格肯定要上漲。多位業內人士向記者指出，目前鉛酸蓄電池行業尚處于混亂階段，很多法律法規尚未健全、行業整頓尚未完成，征收消費稅應延緩。

目前，鉛酸蓄電池企業因產能過剩等因素已處微利甚至虧損時期，而被看好的鋰電行業，也因為技術安全以及成本過高等因素難以替代，此時征稅或對行業帶來重擊。富寶資訊鉛分析師孫濤表示，目前鉛酸蓄電池龍頭企業可以實現小幅盈利，但仍有70%的中小型企業處于虧損狀態，產能過剩是主要原因之一。目前，鉛酸蓄電池企業很難盈利，部分大企業進行價格戰也是為了逼迫一些小企業退出市場。

一家國內大型鉛酸蓄電池上市公司相關負責人告訴記者，從2011年鉛酸蓄電池行業進行整頓以來，行業登記在冊的企業數量從1700多家下滑到了300多家，一大批技術落后、環保不達標的企業退出市場，一時間造成行業供不應求，鉛酸蓄電池價格走高，行業毛利率高達40%以上。然而好景不長，隨著整治進入尾聲，在高毛利的誘使下，一大批企業如雨后春筍般出現，其中很大一部分是沒有生產資質的企業，加上超威、天能等大型企業瘋狂擴充產能，帶來行業產能過剩，隨后拉開新一輪價格戰，行業毛利率也逐步下滑。徐紅估計，目前行業毛利率不足5%。

徐紅認為，征稅受沖擊最大的是一些合規的鉛酸蓄電池企業，對一些無生產資質甚至無營業執照的企業而言卻是利好。“大企業花了大力氣投入環保設備，一般正規企業環保投入超過固定資產20%。而一些違規生產企業環保投入甚至為零，這部分企業還可能逃避消費稅的征收。

業內人士認為，現在征收消費稅為時尚早，再生鉛生產企業江蘇新春興再生資源有限責任公司董事長楊春明向記者表示，在鉛酸蓄電池行業征收消費稅初衷是好的，國外很多地方實施得很成功，然而國內目前征收條件尚不成熟。而大量違規或者不達標的鉛酸蓄電池企業存在，征收消費稅最先受沖擊的是合規企業。鉛酸蓄電池行業消費稅的征收初衷是為了補貼鉛回收行業，減輕對行業的污染，而國內鉛回收行業更加混亂，目前正規企業不到20%，亟須對行業進行整頓，待行業規范后再征收不遲。

徐紅也表示，目前市場征收條件尚不成熟，建議到2015年行業各項法律法規完善、鉛酸蓄電池行業整頓完成后再征收。