針對營改增實施之后物流企業成本上升的問題，昨日商務部流通業發展司副巡視員王選慶在“商貿物流”專題新聞發布會上透露，財政部和國稅總局正在積極研究將公路收費納入物流企業增值稅抵扣范圍。未來這一政策將助力解決當前我國物流業成本過高的問題。

今年8月1日起，營業稅改征增值稅試點正式從部分省市推廣至全國，覆蓋交通運輸業和部分現代服務業，物流業也是改革涉及的對象之一。中國物流與采購聯合會8月初發布的2013年上半年物流行業形勢分析及下半年預測報告指出，物流企業普遍反映“營改增”后稅負增加，據測算平均增長120%左右，嚴重影響了企業的經營效益。

對此，王選慶表示，稅賦增高這是一個過程，現在導致稅收成本上升的主要原因是抵扣問題，即沒有形成完整的抵扣鏈，有些項目不能進入抵扣范圍，比如公路收費、人工費都不能抵扣，對此商務部多次與相關部門進行溝通，現在財政部和國稅總局正在研究這方面的政策，下一步爭取將公路收費納入抵扣范圍。

據了解，當前我國的公路收費包括過橋、過路費、高速公路收費、養路費和運輸管理費等。王選慶認為，雖然沒有具體的數據，但可以預期，政策出臺后物流企業的稅賦下降幅度將是比較大的。

成本過高一直是困擾我國物流業發展的一大難題。商務部數據顯示，2012年我國社會物流總費用9.4萬億元，約為GDP的18%，遠超世界平均水平（6.8%）。王選慶表示，中國物流成本高主要與當前經濟發展階段和產業布局有關，當前我國的物流管理還處于粗放式的發展階段，且產業布局特點是能源型、資源型產品大多在西部地區和北部地區，加工業的市場大多在東部和南部地區，長距離、低貨值的大宗商品大跨度的運輸比較多，必然提高了整體貨運量和貨運周轉量。