泰山大橋始建于1964年，橫跨奈河，地處泰安市東西主干道岱宗大街中段、南北主要行洪道奈河的中游，是一座集交通與景觀于一體的標志性橋梁。由于原橋面太窄，已不能滿足交通要求，必須進行拓寬改造；但工程施工不能中斷正常的交通，且要在雨季到來前將主拱券施工完畢，以免受洪水的影響。這就要求設計方案必須科學、嚴謹，便捷施工。
    工程概況：
    原橋為3×20米空腹無鉸石拱橋，全長82米，寬12米，其中車行道寬7米，兩側人行道各寬2.5米；設計荷載為汽-13、拖-60，人群荷載為0.4噸／平方米；以百年一遇的洪水流量為設計流量（188立方米）。主拱券為變截面懸鏈線拱，矢高5米，拱腳厚130厘米，拱頂厚80厘米。靠近拱腳處，每側設兩孔腹拱，腹拱券為等截面半圓拱，拱內半徑100厘米，厚40厘米。拱券均由粗料石砌筑，拱上填料為片石砼，側墻料石鑲面；墩臺均采用漿砌片石砌筑，料石鑲面。拓寬后橋面寬25米，橋型及立面外觀不變。
    選擇設計方案的原則是：適用（滿足城市主干道對承載能力的要求）、美觀（滿足旅游景觀的要求）、經濟（投資少）、利于施工（施工方便快捷）。
    原橋是依據當時的荷載標準，采用施氏理論進行設計的，偏于安全。拓寬設計按現行公路荷載標準汽-超20、掛-120進行了驗算。
    總體設計：
    1.根據城市道路規劃，在原橋北側加寬，將橋面加寬至25米，其中車行道寬20米，兩側人行道各寬2.5米。
    2.加寬部分與原橋間設置沉降縫。將加寬側原人行道、基礎襟邊和橋墩圓頭拆除，在此處留置上下貫通的沉降縫。
    3.墩臺、拱券為砼結構，外露面用細料石鑲貼。
    4.橋面高程不變，舊橋面拆除，統一澆筑30號混凝土面層；南側人行道同時翻新。
    墩臺設計：
    1.除加長外，墩臺其它斷面尺寸不變。
    2.基礎采用20%20號片石砼；墩臺身為25號素砼，外鑲細料石；拱座砼為30號。
    3.根據現行荷載標準進行驗算，完全能滿足使用要求。
    4.為滿足美觀和施工方便之需，每塊細料石都給出了編號和尺寸。
    主拱券設計：
    1.主拱券斷面由預制鋼筋砼拱肋和現澆砼兩部分組合而成，幾何尺寸未變。
    2.為便于預制、安裝，每孔將拱肋分為左中右三段，橫斷面為倒“T”形，寬99厘米；拱肋砼為30號，其內部配筋由施工荷載控制；每片拱肋均設置預埋鋼板，以便與相鄰拱肋相連，形成整體。
    3.拱券現澆砼部分以安裝連接完成后的拱肋為底模，最后形成完整的拱券，共同承受上部荷載。施工要求1.加寬側原橋需拆除部分由人工完成，以免對保留部分造成損傷；拆除基礎襟邊時，橋上禁止重車通行。
    2.嚴格控制基礎片石砼配比；澆注前，所用片石必須清潔和濕潤；每層基礎應一次連續澆注完成。
    3.為確保墩、臺身的整體性，應先|考|試大|砌筑鑲面料石，再澆注砼，并逐層施工；但要避免全斷面水平縫的出現。
    4.拱座澆注時，根據圖紙預留30厘米深的凹槽，位置要準確，以便安裝拱肋。
    5.在預制、運輸、吊裝過程中，注意拱肋的方向性；安裝時，注意加載的對稱性。
    6.拱肋安裝并整體化后，按照規范規定的加載程序進行現澆砼施工。
    7.拱上建筑施工時，注意按圖留置變形縫；縫子要通直，位置要準確。
    8.原橋拱券上方石刻的“泰山大橋”四個大字，為郭沫若所題，現須拓下來重新雕刻，并安放在加寬部分相應的位置。
    結語：
    舊橋加寬，受交通、原橋結構等各種因素的制約，難度較大。在本工程施工（即上述設計方案的實施）中，證明了本方案最成功之處在于預制拱肋的采用，既縮短了工期，又節省了拱架和模板，且達到了雨季施工不影響行洪的目的。同時也證明了本方案的欠缺之處在于沉降縫位置的設置：基礎襟邊的拆除工作量大、難度大，且拆除后減小了原橋基底受力面積。將沉降縫設置在原橋基外邊緣將更有利于施工，且能改善基底受力狀況。