6.3 物流合理化

一、包裝合理化

(一)包裝的概念和作用

1.包裝的概念

包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。

包裝一般分為商業包裝和工業包裝，工業包裝又稱為運輸包裝。

2.包裝的作用

(1)保護商品;

(2)提高效率;

(3)傳遞信息。

(二)包裝合理化的措施

1.適當包裝

2.標準化包裝

《包裝單元商品尺寸》按國際標準化組織擬訂的集裝模數尺寸規定了商品流通過程中包裝單元商品的最大底平面尺寸為1200mm×1000mm、1200 mm×800 mm及1100 mm×1100 mm。

二、裝卸搬運合理化

(一)裝卸搬運的概念和作用

1.概念：指在同一地域范圍內進行的，以改變物料的存放狀態和空間位置為主要目的的活動。

2.作用

(二)裝卸搬運合理化的措施

1.防止和消除無效作業

(1)合理規劃裝卸方式和作業過程。

(2)提高被裝卸商品的純度。

(3)選擇適當包裝。

(4)提高裝載效率。

2.提高物品的裝卸搬運活性

活性指數：散放在地上的商品規定其活性指數為0;裝在箱中為1;裝箱后碼放在托盤或其他支墊上時為2;放置在無動力車上時為3;處于運行狀態的為4。

三、儲存合理化

(一)儲存的概念和作用

1.概念

2.作用

儲存與運輸是物流系統中的兩大支柱。

儲存的作用具體表現為：調節供應和需求;提高運輸效率，降低運輸成本;進行商品整合;支持企業的銷售服務。。

(二)儲存合理化的條件

1.遵循倉庫網絡規劃的原則

(1)一致性

(2)服務性

(3)經濟性

2.倉庫數量的確定

倉庫數量的多少主要受物流成本、顧客服務的需要、運輸服務水平、中轉供貨的比例、單個倉庫的規模、計算機網絡的運用等因素的影響。

(1)物流成本。一般而言，隨著倉庫數量的增加，運輸成本和失銷成本會減少，而存貨成本和倉儲成本將增加。

首先，由于倉庫數量的增加，企業可以進行大批量運輸，所以運輸成本會下降。

其次，由于倉庫數量增加時，總的存儲空間也會相應地擴大，因此倉儲成本會上升。

再次，當倉庫數量增加時，總存貨量就會增加，相應的存貨成本就會增加。

最后，庫存的平方根定律解釋了如果減少倉庫的數量，貨主的安全庫存就會在總體上大幅度減少。這個定律揭示了未來倉庫數量產生的總庫存等于未來倉庫數量與現有倉庫數量二者商的平方根與現有總庫存的乘積。計算公式為：

式中： n1——現有倉庫的數量;

n2——未來倉庫設施的數量;

X1——現有倉庫中的總庫存量;

X2——未來倉庫中的總庫存量。

(2)客戶服務的需要。

(3)運輸服務的水平。

(4)中轉供貨的比例。

(5)計算機網絡的應用。

(6)單個倉庫的規模。

四、運輸合理化

(一)運輸的概念和作用

1.運輸的概念

運輸是用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。

2.運輸的作用

將商品從a點移動到b點，創造了空間效用。

(二)運輸合理化的措施

1.減少運輸環節

2.正確選擇運輸工具

3.優化運輸路線

4.提高車載率

5.開展聯合運輸，發揮綜合運輸體系功能

五、流通加工合理化

(一)流通加工的概念和作用

1.概念

流通加工是指物品從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業的總稱。

2.作用

(1)提高原材料的利用率。

(2)方便客戶。

(3)提高加工效率及設備利用率。

(4)充分發揮各種輸送手段的效率。

(5)改變功能，提高收益。

(二)流通加工管理與合理化評價

1.流通加工管理

(1)加強流通加工可行性研究。

(2)加強流通加工的生產管理。

(3)加強流通加工的質量管理。

2.流通加工合理化評價

主要利用兩類指標進行：第一類是流通加工建設項目可行性指標;第二類是流通加工環節日常管理指標。

(1)增值率

增值率=(產品加工后價值-產品加工前價值)/產品加工前價值×100%

(2)品種規格增加量及增加率

品種規格增加率=增加品種數/加工前品種數×100%

(3)資源增加量指標

新增出材率=加工后出材率-原出材率

新增利用率=加工后利用率-原利用率

六、配送合理化

(一)配送的概念和作用

1.概念：配送是指在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

2.配送的作用

(1)從供方的角度看，主要有：物流成本得以控制;實現庫存集約化;提高顧客服務水平促進銷售;有利于把握市場信息;有利于實現商物分離。

(2)從需方的角度看，主要有：降低進貨成本;改善庫存水平，使零庫存成為可能;減少采購、驗收和入庫費用;減少交易次數、降低物流整體成本;提供流通加工服務、促進銷售;促進信息溝通。

(二)配送服務的種類

1.配送商品種類及數量不同的配送

(1)單(少)品種大批量配送。適用于企業需要量較大的商品，如A類商品。

(2)多品種、少批量配送。適用于企業的B、C類商品的運輸。

(3)配套成套配送。適用于配套成套服務需要，與多品種、少批量配送效果基本相同。

2.配送時間及數量不同的配送

(1)定時配送

(2)定量配送

(3)定時定量配送

(4)定時、定路線配送

(5)即時配送

3.組織者不同的配送

(1)自營配送

(2)外包配送

(3)共同配送

(三)配送合理化的措施

1.合理規劃配送中心

2.開展共同配送

(1)共同配送的優點：①從貨主的角度看，共同配送能在提高物流效率(減少運費，減少物流人力成本)的同時，利于少量、多頻度、小單位配送業務的推廣。②從汽車運輸業者的角度看，實行共同配送可以提高企業資金利用率、促進輸送單位大型化和信息網絡化的發展，也是車輛融通以及裝載效率提高成為可能，而且通過共同配送擴大了多頻度、小單位配送這樣的顧客服務的范圍，提高了企業的客戶服務水平。③從社會的角度看，共同配送排除了交錯運輸，減少了在途車輛，可以有效緩和交通以及防治環境污染等。

(2)共同配送的組織形式

1)同產業間的橫向共同配送

2)異產業間的橫向共同配送

3)縱向共同配送

3.科學制定配送計劃

配送七要素：商品、客戶、車輛、人員、路線、地點和時間。

4.優化配送路線

(1)確定配送線路規劃的目標。

(2)配送路線選擇的制約條件：滿足所有收貨人對商品品種、規格和數量的要求;滿足收貨人對商品送達時間范圍的要求;在允許通行的時間段內進行配送;各配送路線的商品量不得超過車輛容積和載重量的限制;在配送中心現有運力允許的范圍內配送。

5.提高配送車輛車載率

采用輕重商品配裝法，充分利用車輛的容積和載重量，是降低配送成本的重要手段之一。

同一車內輕重商品的配裝量可通過以下公式計算：

P1+P2=P

式中 P——車輛標記載重量(噸);

P1——重體商品裝載量(噸);

P2——輕體商品裝載量(噸);

V ——車輛全部有效容積(立方米);

γ1——重體商品比重(噸/立方米);

γ2——輕體商品比重(噸/立方米)。