2012年中級商業專業講義：國際物流與國際貨物運輸

第八章　國際貨物運輸與保險

8.1 國際物流與國際貨物運輸

一、國際物流概述

(一)國際物流的概念

國際物流(簡稱IL)，是組織原材料、在制品、半成品、制成品在兩個或兩個以上國家(或地區)之間進行流動和轉移的活動。

廣義的國際物流，是指各種形式的物資在國與國(或地區)之間的流入與流出。包括進出口商品、暫時進出口商品、轉運物資、過境物資、捐贈物資、加工配套所需物料、部件、退貨等在國與國(或地區)之間的流動。

狹義的國際物流，是指一國進出口貿易相關的物流活動，包括貨物集運、分撥、配送,貨物包裝，貨物運輸，申請許可文件，倉儲、裝卸、流通、加工、報關、保險、單據等。

(二)國際物流的實質和總目標

1.實質

按國際分工協作原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網絡、物流設施和物流技術，實現貨物在國際間的流動與交換，以促進區域經濟的發展和世界資源優化配置。

2.總目標

為國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。

二、國際貨物運輸

(一)國際貨物運輸系統

國際貨物運輸是國際物流系統的核心，商品在交易后是通過國際貨物運輸作業，由賣方轉移給買方。而在非貿易物流過程中，也是通過運輸作業將物品由發貨人轉移到收貨人。這種國際貨物運輸具有路線長、環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險性大、時間性強、內外運兩段性和聯合運輸等特點。

(二)國際海上運輸

海上運輸是指以船舶為工具，通過海上航道運送旅客或貨物的一種運輸方式，簡稱海運。

國際海上運輸的特點：(1)運輸量大。(2)通過能力大。(3)運費低廉。(4)對貨物的適應性強。(5)運輸的速度慢。(6)風險較大。

(三)海運船舶

1.分類

海運船舶按用途可分為干貨船、油槽船、特種船舶。

(1)干貨船。根據裝貨物及船舶結構設備不同，干貨船分為：

①雜貨船。②散裝貨船。③冷藏船。④木材船。⑤集裝箱船。

(2)油槽船。油槽船是主要用來裝運液體貨物的船舶。油槽船根據所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船。

(3)特種船舶。又分為：①滾裝船。②載駁船。③輔助船。

2.噸位

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位、載重噸位和容積噸位三種。

(1)排水量噸位。可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種。

(2)載重噸位。可分為總載重噸和凈載重噸兩種。

(3)容積噸位。以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。可分為容積總噸和容積凈噸兩種。

(四)國際海上運輸的經營方式

1.班輪運輸

(1)概念

又稱定期船運輸，簡稱班輪。指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。以從事運輸業務并按事先公布的費率收取運費。班輪運輸適合于貨流穩定、貨種多、批量小的雜貨運輸。

(2)特點

1)班輪運輸的基本特點是“五固定”。即具有固定的運輸船舶、固定的航線、固定的港口、固定的船期和相對固定的費率。

2)“兩管”。即船方負責貨物的裝卸，“管裝管卸”。承運人和托運人雙方不計算裝卸貨物時間以及滯期費和速遣費。

3)承運人、托運人的權利、義務、責任、豁免以船方簽發的提單為依據，班輪提單便是運輸合同。

4)受載數量不受限制。船方出租艙位一般是部分艙位，因此，凡是班輪停掛的港口，不論貨物數量多少，一般都可承運。

(3)作用

1)有利于一般雜貨和小額貿易貨物運輸。

2)有利于國際貿易的發展。

3)提供較好的運輸質量。

4)手續簡便，方便貨主。

(4)運價

班輪運價是班輪公司因運輸貨物而向貨主收取的費用。它包括貨物的裝卸費和貨物從裝運港至目的港的基本運輸費用和附加費用。

1)班輪運價的計算標準。

①按貨物的毛重計收。

②按貨物的體積計收。

③按貨物的毛重或體積計收運費。

④按貨物的價格計收運費。

⑤按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種計收。

⑥按貨物的件數計收。

⑦大宗低值貨物按議價計收運費。

⑧起碼費率。

2)班輪運價的構成。

班輪運價由基本費率和多種附加費所構成。

基本費率即班輪航線內基本港之間對每種貨物規定的必須收取的費率，包括各航線等級費率、從價費率、冷藏費率、活牲畜費率及議價費率等。

附加費是對一些需要特殊處理的貨物或由于客觀情況的變化等使運輸費用大幅度增加，班輪公司為彌補損失而額外加收的費用。以下為幾種常見的附加費：①超重附加費。②超長附加費。③燃油附加費。④港口附加費。⑤港口擁擠附加費。⑥貨幣貶值附加費。⑦繞航附加費。⑧轉船附加費。⑨直航附加費。⑩選卸港附加費。

2.租船運輸

(1)租船運輸的概念

租船運輸又稱不定期船運輸。它與班輪運輸不同，船舶沒有預訂的船期表、航線和港口。船期、航線及港口均按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規定的條款行事。也就是說，根據租船合同，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨運任務，并按商定運價收取運費。

(2)租船運輸的特點

①租船運輸沒有固定的航線、固定的裝卸港口和固定的船期。

②沒有固定的運價。

③租船運輸一般是整船合租并以裝運貨值較低、成交數量較多的大宗貨物為主。

(3)租船運輸的作用

①租船一般是通過租船市場，由船租雙方根據自己的需要選擇適當的船舶，滿足不同的需要，為開展國際貿易提供便利。

②國際間的大宗貨物主要是以租船運輸為主，因為其運量大，單位運輸成本較低。

③租船運價是競爭價格，所以租船運價一般比班輪運價低，有利于低值大宗貨物的運輸。

④只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以進行直達運輸。

⑤一旦貿易增加、船位不足，而造船、買船又難以應急時，租船運輸可起到彌補需要的作用。

(4)租船方式

包括定程租船、定期租船和光船租船。

1)定程租船。又稱航次租船，是以航程為基礎的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務，并負責船舶的經營管理以及船舶在航行中的一切費用開支，租船人按約定支付運費。

定程租船按運輸形式可分為單程租船、來回程租船、連續單程租船和包運合同租船。

2)定期租船，簡稱期租船。它由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，并在規定的期限內由租船人自行調度和經營管理。

3)光船租船。實際上也是期租船的一種，與一般期租船不同的是，船東不負責提供船員，只是將船交給租方使用，由租方自行配備船員，負責船舶的經營管理和航行各項事宜