第一節 貿易術語概述

一、貿易術語的含義和作用

(一)貿易術語(Trade

Term)又稱貿易條件、價格術語，是進出口商品價格的一個重要組成部分。它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫，來說明交貨地點、商品的價格構成和買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應盡的義務。

二、貿易術語的國際慣例

國際貿易慣例的適用是以當事人的意思自治為基礎的，因為，慣例本身不是法律，它對貿易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權在合同中作出與某項慣例不符的規定。但是，國際貿易慣例對貿易實踐仍具有重要的指導作用。有關貿易術語的慣例有：

1、《1932年華沙----牛津規則》

國際法協會專為解釋CIF貿易術語而制定

2、《1941年美國對外貿易定義修訂本》

解釋了6種貿易術語，注意其中對FOB和FAS的解釋

3、《2000通則》(INCOTERM2000)

13種術語

《2000年國際貿易術語解釋通則》(《INCOTERMS2000》)

《2000年通則》于2000年1月1日起生效，它標志著國際貿易慣例的最新發展。

三、貿易術語分類：

E組 (DEPARTURE起運)1個

¡ EXW (EX WORKS)工廠交貨(…指定地點)

F組 (MAIN CARRIAGE UNPAID 主運費未付)3個

² FCA：FREE CARRIER貨交承運人(…指定地點)

² FAS：FREE ALONGSIDE SHIP裝運港船邊交貨(…指定裝運港)

² FOB：FREE ON BOARD裝運港船上交貨(……指定裝運港)

C組 (MAIN CARRIAGE PAID主要運費已付)4個

¡ CFR：成本加運費(…指定目的港)

¡ CIF：成本、保險加運費付至(…指定目的港)

¡ CPT：運費付至(…指定目的地)

¡ CIP：運費、保險費付至(…指定目的地)

D組(ARRIVAL到達)5個

¡ DAF：DELIVERED AT FRONTIER 邊境交貨(…指定地點)

¡ DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交貨(…指定目的港)

¡ DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港碼頭交貨(…指定目的港)

¡ DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完稅交貨(…指定目的地)

¡ DDP： DELIVERED DUTY PAID 完稅后交貨(…指定目的地)

(單選)

1.下列有關國際貿易慣例的論述中，錯誤的是：

A.它不同于法律，對合同的當事人不具有任何的約束力

B.當事人可以明確的合同條款，使慣例對當事人產生約束力

C.當事人可以明確的合同條款，排除慣例對當事人的約束力

D.根據法律，司法部門處理爭議時要參照國際貿易慣例

答案：A

2.按( )組術語簽訂的買賣合同，其性質一般屬于到達合同的類別。

A.C組

B.D組

C.E組

D.F組

答案：B

3.根據《2000年國際貿易術語解釋通則》解釋，按C組貿易術語簽訂的合同：

A.均屬于到達合同。

B.均屬裝運合同。

C.有時屬于到達合同，有時屬于裝運合旨枧情況不同而定。

應選：B

六種常用貿易術語

第二節 六種常用貿易術語

一、FOB貿易術語的解釋

FOB　 Free on Board(…named port of shipment),即船上交貨(……指定裝運港)

1、FOB術語的含義

按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。根據《2000通則》的解釋，FOB術語只適用于海運和內河航運，如果當事人各方無意以船舷為界交貨，則應采用FCA貿易術語。

2、采用FOB術語時，買賣雙方各自承擔的基本義務概括如下。(重點)

案例：采用FOB術語，船載貨物離港后，很快觸礁沉沒，誰來承擔這一風險?買方。

3、“以船舷為界”的確切含義

以裝運港船舷作為劃分風險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿易術語的重要區別之一。“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運輸過程中所發生的損壞或滅失，則由買方承擔。

案例：一集裝箱貨物在吊裝上船過程中，因吊鉤脫落砸在船舷上后掉入海中，誰應為此損失負責?(賣方)如掉落在船上呢?(買方)