國際多式聯(lián)運(International multimodal transport)簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕�礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　二、國際多式聯(lián)運的發(fā)展因素

　　1、貨物流通過程的變化

　　物流是貨物在生產(chǎn)領(lǐng)域的繼續(xù)，是屬于生產(chǎn)部門的，雖然其不能產(chǎn)生新產(chǎn)品，但是能通過物流使貨物創(chuàng)造新價值。通過物流過程，使得貨物增加物流成本，從而增加了產(chǎn)品的價值。

　　而經(jīng)濟卻要求產(chǎn)品在流通過程中的價值越小越好，流通環(huán)節(jié)包括：包裝、儲存、運輸、裝卸等，因此要求在流通過程中最大限度的降低流通費用，在出現(xiàn)多式聯(lián)運后，便逐漸接近這個目標(biāo)。 JIT

　　2、貨物運輸方式的變化

　　集裝箱的出現(xiàn)給運輸業(yè)帶來了很大的變化，門到門的方便安全，帶來了革新。

　　3、貨物貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化

　　新產(chǎn)品的出現(xiàn)：高精尖產(chǎn)品，輕、薄、短、小、精、軟件，造成了適箱貨源的增加，為集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展提供的條件。

　　同時，由于信息時代的到來，人們對貨物的更新速度、運輸速度、物流成本的要求越來越搞，使得傳統(tǒng)的海運業(yè)面臨很大的挑戰(zhàn)，而航空、鐵路、公路等運輸方式的發(fā)展越來越適應(yīng)新時代國際貿(mào)易的要求，從而為多式聯(lián)運的發(fā)展提供了媒介。

　　4、運輸業(yè)經(jīng)營方式的變化

　　在多式聯(lián)運出現(xiàn)之前，各種運輸方式的負(fù)責(zé)人各自為政，自成體系，而多式聯(lián)運經(jīng)營人出現(xiàn)后，將各個運輸方式聯(lián)合在一起，最大限度的優(yōu)化了運輸資源，進行了合理的配置，提高了運輸?shù)男�率�?/p>

　　三、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點

　　國際多式聯(lián)運是一種比區(qū)段運輸高級的運輸組織形式，20世紀(jì)60年代未美國首先試辦多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，受到貨主的歡迎。隨后，國際多式聯(lián)運在北美、歐洲和遠東地區(qū)開始采用;20世紀(jì)80年代，國際多式聯(lián)運己逐步在發(fā)展中國家實行。目前，國際多式聯(lián)運己成為一種新型的重要的國際集裝箱運輸方式，受到國際航運界的普遍重視。1980年5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約會議上產(chǎn)生了《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》。該公約將在30個國家批準(zhǔn)和加入一年后生效。它的生效將對今后國際多式聯(lián)運的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。 　　國際多式聯(lián)運是今后國際運輸發(fā)展的方向，這是因為，開展國際集裝箱多式聯(lián)運具有許多優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(1)簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用。

　　在國際多式聯(lián)運方式下，無論貨物運輸距離有多遠，由幾種運輸方式共同完成，且不論運輸途中貨物經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運輸事項均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。而托運人只需辦理一次托運，訂立一份運輸合同，一次支付費用，一次保險，從而省去托運人辦理托運手續(xù)的許多不便。同時，由于多式聯(lián)運采用一份貨運單證，統(tǒng)一計費，因而也可簡化制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省人力和物力，此外，一旦運輸過程中發(fā)生貨損貨差，由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)，從而也可簡化理賠手續(xù)，減少理賠費用。

　　(2)縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質(zhì)量，實現(xiàn)門到門運輸。

　　在國際多式聯(lián)運方式下，各個運輸環(huán)節(jié)和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉(zhuǎn)迅速及時，大大減少貨物的在途停留時間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時地運抵目的地，因而也相應(yīng)地降低了貨物的庫存量和庫存成本。同時，多式聯(lián)運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，盡管貨運途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運輸質(zhì)量。

　　(3)降低運輸成本，節(jié)省各種支出

　　由于多式聯(lián)運可實行門到門運輸，因此對貨主來說，在貨物交由第一承運人以后即可取得貨運單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時間。這不僅有于加速貨物占用資金的周轉(zhuǎn)，而且可以減少利息的支出。此外，由于貨物是在集裝箱內(nèi)進行輸?shù)模�因此從某種意義上來看，可相應(yīng)地節(jié)省貨物的包裝，理貨和保險等費用的支出。

　　(4)提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化

　　對于區(qū)段運輸而言，由于各種運輸方式的經(jīng)營人自為政，自成體系，因而其經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍受到限制，貨運量相應(yīng)也有限。而一旦由不同的運經(jīng)營人共同參與多式聯(lián)運，經(jīng)營的范圍可以大大擴展，同時可以最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇最佳運輸線路組織合理化運輸。

　　(5)其他作用。從政府的角度來看，發(fā)展國際多式聯(lián)運具有以下重要意義：有利于加強政府門對整個貨物運輸鏈的監(jiān)督與管理;保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入配比例;有助于引進新的先進運輸技術(shù);減少外匯支出;改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況;通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞最小的運輸方式達到保護本國生態(tài)環(huán)境的目的。

　　四、國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件

　　1、多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間必須簽訂多式聯(lián)運合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。多式聯(lián)運合同是確定多式聯(lián)運性質(zhì)的根本依據(jù)，也是區(qū)別多式聯(lián)運與一般聯(lián)運的主要依據(jù)。

　　2、必須使用全程多式聯(lián)運單據(jù)M.T.D，我國現(xiàn)在使用的是多式聯(lián)運提單C.T.B/L)。該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價證券。

　　3、必須是全程單一運價。這個運價一次收取，包括運輸成本(各段運雜費的總和)、經(jīng)營管理費和合理利潤。

　　4、必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總責(zé)。他是與托運人簽訂多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人，也是簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)或多式聯(lián)運提單者，他承擔(dān)自接受貨物起至交付貨物止的全程運輸責(zé)任。

　　5、必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。如為海/海、鐵/鐵、空/空聯(lián)運，雖為兩程運輸，但仍不屬于多式聯(lián)運，這是一般聯(lián)運與多式聯(lián)運的一個重要區(qū)別。同時，在單一運輸方式下的短途汽車接送也不屬于多式聯(lián)運。

　　6、必須是跨越國境的國際間的貨物運輸。這是區(qū)別國內(nèi)運輸和國際運輸?shù)南拗茥l件。