繼2010年3月和2011年2月之后，2月份中國外貿又現10年來單月最大逆差。不過，逆差的出現并未影響市場對中國全年外貿形勢的樂觀判斷。業內人士認為，逆差出現反映國內需求旺盛，符合國家擴內需政策步調。2月份數據雖延續了此前外貿增速的下滑態勢，但好在并未出現負增長，專家進而預測，中國外貿形勢將在近期逐漸回暖，全年進出口仍會有小幅順差。

　　海關總署3月10日公布的數據顯示，2月中國出口1144.7億美元，進口1459.6億美元，同比分別增長18.4%和39.6%。經過季節調整后，2月出口和進口的同比增速分別為4%和9.4%，當月貿易逆差逾314億美元，1月~2月累計逆差為42.5億美元。

　　業內專家認為，逆差反映國內需求旺盛，符合國家擴內需政策步調。而2月份數據雖延續了此前外貿增速的下滑態勢，但好在并未出現負增長，專家進而預測，中國外貿形勢將在近期逐漸回暖，全年進出口仍會有小幅順差。

　　出口繼續放緩2月現單月最大逆差

　　2月份我國出口增速繼續下滑。據季調后的環比數據，2月份出口較上月大幅下滑24.1個百分點，進口略升3.2個百分點，顯示出口急劇下滑，進口略有改善，而這直接導致2月當月我國貿易逆差達到314.83億美元，為至少10年來單月最大逆差。“這在預料之中，反映了國內需求旺盛，是國家擴內需政策調整結果。”全國政協委員、國務院發展研究中心對外經濟研究部部長張小濟說，“而從拿訂單到生產出口有幾個月的時滯，自去年下半年開始的訂單減少造成的出口放緩必將延續至第一季度。”“由于春節原因，1月份的部分進口被壓后到2月份，所以2月份比1月份的進口增加了233億美元。”商務部國際貿易經濟合作研究院中國外貿研究部研究員李健對本報記者表示。

　　李健分析說，從長期因素看，資源、能源、生產資料等剛性進口需求穩定也造成了逆差的出現，這同時反映了國內需求和投資保持了持續增長。

　　海關統計顯示，1月~2月，我國進口鐵礦砂1.2億噸，增加5.7%，進口均價為每噸136.4美元，下跌12.9%；大豆進口844萬噸，增加13.2%，進口均價為每噸521.6美元，下跌7.7%。此外，進口機電產品1075.9億美元，增長2.4%；其中進口汽車18.4萬輛，增加33.2%。

　　中國外貿二三季度將轉好

　　然而，外貿增速的下降，卻沒有影響市場對中國全年外貿走勢的樂觀預測。

　　張小濟就認為，2月逆差只是單月現象，全年進出口還將有小幅順差。他判斷，中國外貿形勢會在今年第二、三季度逐漸回暖。

　　數據顯示，受春節后企業集中開工等因素推動，中國2月官方和匯豐制造業采購經理人指數(PMI)均連續第三個月回暖，官方數據觸及五個月高點51，較上月回升0.5個百分點，匯豐指數則達到四個月高位49.6。其中，新出口訂單指數、積壓訂單指數、購進價格指數上升幅度較大，超過4個百分點。

　　此外，3月10日公布的美國經濟數據表明，美國市場在轉暖。美國商務部公布,美國1月躉售(批發)庫存較上月增長0.4%(預估為增加0.6%),12月修正后為增長1.1%(前值為增長1.0%)；消費者物價指數較上月增長0.2%，12月修正后持平；生產者物價指數上漲0.1%，12月修正后降低0.1%。“2月中國訂單指數增加，美國庫存、生產、消費指數也在增長，釋放了未來幾個月市場信號，這些數據都透露出中國外貿將在第二季度和第三季度轉暖的信號。”張小濟說。

　　至于歐盟方面，張小濟認為，市場低迷會影響貿易，但剛性需求仍然存在。

　　全國政協委員、中國海運集團總公司總裁李紹德也認為歐洲市場存在機會。他指出，雖然歐債危機短期內不可消除，需要長時間解決，但中國出口到歐洲的集裝箱大部分是中低端生活消費品或半成品，對歐洲來說要另行找一個比中國成本低的市場，在短期內做不到，所以中國對歐出口“疲軟中仍有機會”。

　　1月31日，馬士基宣布將亞歐線的集裝箱運價從3月1日起提高至775美元/標箱，相比于這條線路目前800美元/標箱左右的運價，幾乎是翻番增長。之后，又有地中海航運、長榮海運、達飛輪船、中海運、中遠集運等航運巨頭宣布從3月1日起實施提價計劃。

　　李紹德說，運價上調后，中海運基本能做到滿倉出航，歐洲市場有剛性需求，此外，歐洲很長時間不進貨之后也有補庫存的需求。