降稅進口車將大批進京 車價三月份還要下降


　　降稅進口車即將大批進京，專家預測：如果配額許可證很快發放，汽車價格三月份還要下降。


　　一部分積壓在天津保稅區報關的降稅進口車將在本月10日左右登陸京城。“進口車對國產車的
沖擊何時體現？”記者昨天在亞運村、北方等汽車市場上發現，不少消費者最關心的還是進口車降
關稅后，對國產車到底能引發多大的降價潮。


　　據亞運村交易市場銷售經理且小鋼介紹，年初這幾天，汽車銷售排行榜的前幾位集中在夏利、
吉利和奇瑞上。而捷達、桑塔納略顯冷清。捷達的一位經銷商向記者透露：“春節前，捷達可能會
降價促銷。”

　　雖然捷達、桑塔納等廠家仍然向記者三緘其口，但是且小鋼分析，眼看著進口中檔車要搶走一
部分消費者，繃不住的完全有可能趁春節前后的銷售旺季，用降價來爭市場。亞運村老總蘇暉更有
獨到見解：“廠家現在想用兩三千吸引消費者，難！估計只有用萬做降價單位，才能撬開消費者錢
包。”

　　中國汽車工業發展研究所高級研究員賈新光則認為，現在報關的進口車用的其實都是去年的汽
車進口配額。而今年的配額為80億美元，是去年的兩三倍。賈新光強調，如果配額許可證能很快發
放，進口“大軍”最早在3月份進入。到時候供求形勢明朗化，持觀望態度的國內廠家很有可能采
取降價或其他提高性價比的策略促銷。

　　賈新光分析說，大家現在說關稅降后，進口車價降幅在10%—15%，這其實是一種人人知道的
降幅。而進口車的到岸價會不會降、經銷商的利潤被攤薄，這種“彈性降價”還都是待解的謎。市
場上，去年高關稅進來的20多萬元歐寶、本田雅閣，經銷商自降幅度就達四五萬，可見其利潤空間
并不小。

　　另外，一方面是進口車急不可待沖進中國市場；另一方面，國內廠家也都有自己的一本賬，富
康當初投資130億，設計的年產量在15萬輛，但是近兩年多在5萬輛徘徊；帕薩特、桑塔納2000，中
檔進口車和16萬的紅旗明仕對其影響不小，而4月份將上市的POLO，估計也會讓上汽大眾重新制定
對普桑的策略；就是性能價格比較高的捷達，顯然也不會只做觀望者。