在11月22日寶鋼與Aquila公司簽約儀式期間，中鋼協常務副會長羅冰生對記者透露，新年度鐵礦石談判的預談判已經展開，而中鋼協也在積極推進新的鐵礦石進口資質的制定。

　　“供需雙方目前已經進行了初步的交流，新年度的鐵礦石談判已經進入預談判階段。”羅冰生昨天告訴記者，一般預談判就是對未來的供需情況和判斷進行交流，然后才會進入關于價格漲幅的談判。

　　此前，羅冰生曾透露，中方對明年鐵礦石價格的看法，認為礦山企業進一步提高鐵礦石價格空間很小，而包括三大礦山和一些投行則認為，包括中國在內的全球鋼鐵需求在恢復，對礦石原材料的需求也將增加。

　　而進入10月份，鐵礦石的現貨價格又開始緩慢回升，到11月已經悄然突破了100美元每噸，遠遠高于力拓與新日鐵達成的年度長期協議“首發價”，同時也高于了距離更遠的巴西與其他鋼鐵企業簽訂的年度長期協議價格。(澳大利亞鐵礦石的離岸價格為61美元/噸，加上目前的海運費17.65美元/噸，澳礦長協到岸價格為78美元/噸左右；巴西淡水河谷簽訂的年度長協鐵礦石離岸價格為55美元/噸，加上39.4美元/噸的海運費，到岸價格為94美元/噸左右。)

　　對此，羅冰生指出，這與中國進口鐵礦石市場的混亂有關，未來中國將堅持實行“統一價格”，履行以寶鋼為代表的鋼廠與三大礦山企業達成的長協價格。為此，中鋼協也在與政府相關部門一起重新審核進口鐵礦石企業的資質，“希望從中國的實際出發，在節能環保以及進口企業的實力方面重新確定有進口資質的企業。”

　　從2005年開始，中鋼協就對鐵礦石進口資質進行過縮編。2005年，我國擁有鐵礦石進口資質的企業超過了500家，貿易商占一半以上；截至去年9月，我國擁有進口資質的企業已減少至112家，其中擁有進口資質的貿易商約為40家。