FOB 的變形

　　在按 FOB 條件成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。但各國對(duì)于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運(yùn)輸，船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)之中，自然由負(fù)責(zé)租船的買方承擔(dān);而采用程租船運(yùn)輸，船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用。這就必須明確裝船的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)。為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，雙方往往在 FOB 術(shù)語 后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種：

　　1.FOB Liner Tenns(FOB班輪條件)

　　這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。

　　2.FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)

　　指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。

　　3.FOB Stowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi))

　　指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物人艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。

　　4.FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))

　　指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。

　　在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。

　　FOB的上述變形，只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。《2000年通則》指出，《通則》對(duì)這些 術(shù)語 后的添加詞句不提供任何指導(dǎo)規(guī)定，建議買賣雙方應(yīng)在合同中加以明確。

　　 CFR 的變形

　　按 CFR 術(shù)語 成交，如貨物是使用班輪運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)由 CFR 合同的賣方支付，在目的港的卸貨費(fèi)用實(shí)際上由賣方負(fù)擔(dān)。大宗商品通常采用租船運(yùn)輸，如船方按不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條件出租船舶，故卸貨費(fèi)究竟由何方負(fù)擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責(zé)任，可在CFR術(shù)語后加列表明卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的具體條件：

　　1. CFR Liner Terms (CFR班輪條件)

　　這是指卸貨費(fèi)按班輪辦法處理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

　　2. CFR Landed(CFR卸到岸上)

　　這是指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。

　　3. CFR EX Tackle(CFR吊鉤下交貨)

　　這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。

　　4. CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨)

　　這是指貨物運(yùn)到目的港后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。

　　應(yīng)當(dāng)指出，在CFR術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，其交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線，并無任何改變。《2000年通則》對(duì)術(shù)語后加列的附加條件不提供公認(rèn)的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。

　　 CIF 的變形

　　在國際貿(mào)易中，大宗商品的交易通常采用程租船運(yùn)輸，在多數(shù)情況下，船公司一般是不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)的。因此，在 CIF 條件下，買賣雙方容易在卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)的問題上引起爭(zhēng)議。為了明確責(zé)任，買賣雙方應(yīng)在合同中對(duì)卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的問題作出明確具體的規(guī)定。如買方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，在商訂合同時(shí)，可要求在 CIF 術(shù)語后加列“Liner Terms”(班輪條件)或“Landed”(卸到岸上)或“Ex Tackle"(吊鉤下交貨)字樣。如賣方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，在商訂合同時(shí)，可要求在CIF術(shù)語后加列“Ex Ship's Hold”(艙底交貨)字樣。

　　上述CIF術(shù)語后加列各種附加條件，如同CFR術(shù)語后加列各種附加條件一樣，只是為了明確卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)，并不影響交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線。