美國(guó)金融市場(chǎng)動(dòng)蕩情況正沖擊著全球船舶融資市場(chǎng)，專長(zhǎng)于船舶財(cái)務(wù)的挪威DnB NOR Bank亞洲區(qū)董事埃歷克．博勤在新加坡接受訪問時(shí)表示，船舶融資市場(chǎng)所存在的難題早已朝著惡化方向發(fā)展，近期全球金融市場(chǎng)喧嚷情況只不過綜合起來(lái)而表征化而已。而一些主要做船務(wù)融資的銀行家甚至認(rèn)為，局勢(shì)比想象中還要壞，年底之前，相信有更多銀行會(huì)關(guān)閉船舶融資借貸的大門，但船舶融資市場(chǎng)好似雷曼兄弟公司的崩潰式局面不大可能發(fā)生。

　　博勤在接受《勞氏日?qǐng)?bào)》訪問中，針對(duì)美國(guó)金融市場(chǎng)陷入歇斯底里的混亂，并未有太多的評(píng)言，但他認(rèn)為從船舶融資市場(chǎng)角度來(lái)衡量，關(guān)鍵問題是與銀行體系內(nèi)的信貸市場(chǎng)有很大關(guān)系。隨著雷曼兄弟公司破產(chǎn)事件的發(fā)生，這個(gè)市場(chǎng)正遭遇到太多令人失去信心事情。他說(shuō)，這并不必然會(huì)在船舶銀行內(nèi)會(huì)產(chǎn)生有直接的困難，但有一點(diǎn)是清晰的，銀行體系內(nèi)部資金要想得到是很困難的，一種正在通過搏斗方式來(lái)獲取資金是合適的估計(jì)。整體困難是每一個(gè)人都會(huì)遇到，但并不意味著銀行缺乏交易，類似挪威DnB NOR Bank仍然打開船舶融資的大門，但會(huì)視乎每個(gè)個(gè)案而定。

　　短期借貸成本昂貴

　　但航運(yùn)業(yè)內(nèi)消息來(lái)源警告，雖然挪威、德國(guó)的銀行仍然打開船舶商業(yè)的大門，但在信貸市場(chǎng)上，不少銀行由目前至年底已干脆關(guān)閉借貸的大門暫停接納新查詢。一位銀行行政人員響應(yīng)說(shuō)，假如有船東確實(shí)遇到困難，需要緊急資金周轉(zhuǎn)的話，雙方面可以有時(shí)間來(lái)商討，借貸的可能不會(huì)太壞。

　　一名船舶融資分析員則表示，短期借貸的成本有可能十分昂貴，即使是借一天，在現(xiàn)存的借貸制度之下，都有可能要付出昂貴的成本；雖然如此預(yù)測(cè)形勢(shì)，今年余下的日子情況還有可能會(huì)惡化下去，甚至延續(xù)至2009年，值得思考的問題是，究竟船公司對(duì)制定的新船計(jì)劃如何安排它的資金和財(cái)務(wù)處理？分析員更指出，值得留意的是信貸災(zāi)難對(duì)船公司只不過剛開始。

　　融資額3400億美元

　　挪威DnB NOR Bank預(yù)測(cè)全球船舶債務(wù)融資額高達(dá)3400億美元。至2010年股票融資額亦高達(dá)2000億美元。博勤指出，市場(chǎng)所需資金巨大，他甚至懷疑所有貸品種金額都會(huì)上升，但他拒絕估計(jì)究竟有多少會(huì)失敗。

　　一家銀行消息表示，資金發(fā)布很大程度依賴船廠和船東。首先，船塢本身要面對(duì)諸多需求，如何取得資金的辦法和還款擔(dān)保，這是一個(gè)很大難題。其次，船東不大能夠容易地接觸到資金或憑感覺意識(shí)到的價(jià)格，在借貸融資的范圍，會(huì)隨時(shí)發(fā)生矛盾，這種感覺在現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)不大可能預(yù)測(cè)。一位分析員預(yù)測(cè)，在造新船借貸上，船東會(huì)明確地感受到一些轉(zhuǎn)變。

　　新公司難獲銀行信用

　　作為誰(shuí)最有可能得到財(cái)務(wù)安排來(lái)說(shuō)，這是最大贏家，部分新開公司會(huì)以最佳地位來(lái)對(duì)待，但銀行只與有長(zhǎng)期往來(lái)關(guān)系者交易或進(jìn)行財(cái)務(wù)安排。博勤表示，新入行冒險(xiǎn)者，很困難獲得銀行信用。

　　銀行消息來(lái)源還表示，一個(gè)船東在正常情況下，向五家銀行進(jìn)行交易的選擇十分有限，一般只有一至二家銀行會(huì)愿意進(jìn)行成交。與此同時(shí)，這將會(huì)十分困難發(fā)展到客戶關(guān)系，船東幾乎不可能只憑感覺與新銀行接觸，原因是銀行根本不愿意與你交談。

　　博勤警告，在可以取得資金的時(shí)刻，成本開支至少比上年同期上升達(dá)一倍，未來(lái)還有可能會(huì)再上升，有可能成本會(huì)上升50%。