日本廣島的船東山本海運（Yamamoto Kaiun）正計劃將資產出售給一家美國銀行。消息傳來，日本船東界為之震驚。

　　山本海運已正式對外確認正在與高盛日本談判出售事宜。船公司一位不愿透露姓名的員工透露交易有望在下周完成。高盛的一位公關人員也對雙方正在進行談判予以確認，但對雙方是否已經達成協議或交易金額等問題緘口不言。

　　至于引發這宗交易的原因，山本與高盛方面都未給出解釋。不過，據日本媒體猜測，遺產稅的提高極有可能起到了催化劑的作用。

　　今年早些時候，日本稅務部門重新修訂了遺產稅的征收辦法，將流動資產的遺產稅由原先的按照購買價格征收改為按照市場價值征收。實際上調高了遺產稅。

　　據日本《海事新聞》報道：“一些國內的船東即將把生意交給下一代，由此將面臨如：支付巨額遺產稅等繼承上的問題。”

　　山本海運擁有1艘巴拿馬型集裝箱船和7艘同型散貨船。另外，還持有5艘散貨船的訂單，每艘船的造價至少在4000萬美元以上。

　　山本海運自18世紀中葉成立以來，雖然形式上有過變化，但一直由山本家族掌管經營。1958年，他們購入了公司的第一條鋼船。1961年，與其它公司合并為山本汽船。1981年，開始擁有并經營遠洋船舶。

　　在過去4年多的時間里，日本船東一直在與稅務部門抗爭，但新遺產稅規則的引入標志著船東的努力付之東流。而且在不久前，日本還引入了噸位稅。具有諷刺意味的是，當新遺產稅最終被引入時，人們發現得到好處的卻是那些國際船舶經營商，而非許許多多為日本做出過很多貢獻的本國船東。

　　日本船東協會表示：“我們對遺產稅征收辦法的改變感到遺憾，特別是在現在船價如此高的情況下。我們認為這將給個體船東帶來繳納巨額遺產稅的風險。”