因擔憂全球信貸風暴進一步沖擊國內經濟增長及石油需求，中國10月將連續第二個月暫停汽柴油進口。由于消費者期待燃油價格回落，消費已降至最低。

　　奧運結束后，中國的汽柴油進口由于庫存充足而幾近停止。

　　去年11月到今年8月期間，中石油（0857.HK，601857.SH）和中石化（0386.HK，600028.SH）的柴油進口量平均達22.1萬桶/天，此過程積累的庫存尚需一定時日方可回落。

　　海關數據顯示，今年5月至8月，中國的汽油平均進口量達11.8萬桶/天，情況與柴油類似。

　　美國的能源咨詢師Paul Ting在研究報告中稱：“囤積汽柴油的交易商緊張情緒加重，現在已零星出現庫存銷售的報告，特別是柴油。”

　　他同時表示，雖然7月時輿論普遍認為中國政府幾乎肯定會在奧運結束后再次調高成品油價格，但近一段時間以來國際原油價格回落，已使此預測發生了變化。

　　中國6月20日上調汽柴油零售價17%~18%，應對當時暴漲的國際油價。

　　一位中國交易商稱：“盡管經銷商急于投放多余的石油存貨，但終端用戶只是現用現買，認為在當前環境下油價定會進一步回落。”主要出產地廣東省的柴油批發價目前已跌至7300元人民幣/噸。

　　美國原油期貨周三下跌至十個月以來低位，報每桶86.05美元，周四亦在88美元下方盤旋。

　　8月份，中國石化行業實現工業總產值6041.8億元，同比增34.9%，增幅同比提高16.3個百分點。8月份全行業出口交貨值為369.2億元，同比增20.1%，增幅同比提高6.5個百分點。

　　報告預計，受全球經濟增長放緩影響，9月至12月中國石油和化工行業總產值增速可能減緩，全年增幅在28%左右；銷售收入增長27%左右。如果國際油價進入下行軌道，煉油行業10月份或能走出困境，實現扭虧為盈。