保監會主席助理、新聞發言人袁力表示，保監會將在下周向社會公布聽證公報，廣泛聽取車主、行人、保險公司、媒體及相關部門等各方面對交強險基礎費率調整的意見。

　　據當天公布的中國保險行業協會提交保監會的《關于上報交強險費率方案的請示》，在12萬元責任限額下，交強險基礎費率按車型不同將有不同幅度的下調，其中，廣受關注的普通家庭用車的交強險保費擬由現行1050元下調至950元，降幅9.5%。總體來看，目前八大類42種車型中，涉及基礎費率下調的車型將有16種，下調幅度從5%到33%不等，其余車型費率均保持不變。

　　24家公司八成多虧損

　　根據普華永道咨詢公司出具的交強險專題財務報告匯總，2006年7月1日至2007年6月30日，全國交強險業務承保各類機動車5755萬輛，交強險業務保費收入507億元。截至2007年6月30日，已經終止保險責任的保費227億元，尚未終止保險責任的保費280億元。交強險賠款支出139億元，各類經營費用141億元，投資收益14億元。經核算，期間累計經營虧損39.2億元。

　　在公布了交強險財務報告的24家保險公司中，只有華安財險、華泰財險、上海安信農業保險、中華聯合財險等4家公司實現盈利。其中，虧損最多的中國人民財產保險公司，期間交強險保費收入達到213.9億元，但累計仍虧損10.3億元。緊隨其后的是安邦和大地財險，分別虧損3.72億元和3.52億元。

　　而在地區交強險業務數據統計方面，江蘇、浙江(除寧波外)、山東(除青島外)位于虧損的前三位，分別虧損4.4億元、3.6億元和3.3億元。而廣東(除深圳外)的交強險業務，首年累計虧損1.9億元。

　　都是會計準則惹的禍？

　　在這份財務報告出臺之前，交強險一直被民間質疑為“暴利險”，有律師測算其一年利潤至少在400億元，因此，首年交強險虧損39億元的杰倫引發了更多的質疑。對此，袁力解釋認為，交強險首年虧損主要有幾方面原因。“首年開展交強險業務，保單成本相對投入比較高，比如說電腦改造、流程再造，這方面先期保險公司一定有一些投入。”他特別指出，“按照國內的會計準則，這些投入是不得在今后若干年攤銷的，只能在當年攤銷，這方面和國際會計準則有一些差異。按照國內的會計準則再加上剛才介紹的諸多因素第一年是虧損39億元，如果按照國際會計準則是略有盈余的。”袁力表示，隨著交強險業務的平穩運行，經營費用率會有所下降，2007年1至10月交強險賬面利潤為9.3億元。而保監會也準備將家庭自用汽車的費率將由目前的1050元保最高限額6萬元，調整至950元保最高限額12萬元。

　　對于因中國會計準則制度導致賬面虧損的觀點，中央財經大學保險學院執行院長郝演蘇教授也表示認同，但他認為看交強險不應該局限這個虧損數字。“首年要攤平成本，虧損是可能的。但保監會已經計劃降低交強險保費并提高保額，這就證明其中是有一定的利潤空間。”


（新快報　　　　張瀟　　　2007-12-1）

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