“連云港港不單是連云港自己的港口，更是廣大腹地的港口�！边@句話道出了連云港港獨特的區位優勢。作為拉動區域發展的龍頭載體，連云港港口建設已成為江蘇沿海開發的重中之重。

　　按照省委、省政府要求，副省長史和平去年曾親率江蘇省政府代表團先后在鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊舉行連云港服務中西部地區發展推介活動，全面展示連云港的優勢，宣傳連云港服務中西部發展的各項政策措施。一年來，港口加強與信達、中海、中遠、現代貨箱等大型企業的項目合作，與中石化、中化化肥合資建設碼頭，與陜西煤化、山西焦煤、中糧等企業打造的大宗物資中轉配送基地，輻射力日益顯現。

　　在關注中西部腹地的同時，連云港港口積極在世界經濟發展中尋找自己的定位，擴大輻射范圍。一年來，連云港港中韓輪渡公司的兩條航線實現集裝箱實載率超過８０％，旅游團隊人數增長50％。目前韓國ＬＧ、三星等高端品牌產品均從仁川、平澤兩個口岸與連云港港口形成對流，繼而形成了連云港與長三角、乃至珠三角等區域穩定的對流箱源。經海關總署批準，隴海蘭新線省區海關，與南京海關實行一次通關。從連云港進出口的中西部企業，在當地海關直接出關，大大提高了運營效率。

　　連云港市政協副主席、連云港港口集團董事長俞向陽坦言：“新亞歐大陸橋的東橋頭堡”一直是連云港港的一個國際品牌，江蘇沿海地區發展規劃給連云港港迎來全新的發展機遇，建設輻射力強的新亞歐大陸橋東方橋頭堡，打造中西部經濟便捷的出�？�，是我們神圣的職責。為了打造世界級深水大港，一年來，連云港港加快建設30萬噸級深水航道，加快建設一批大型原油碼頭、靠泊超萬標箱級班輪的集裝箱碼頭,完善與港口相配套的集疏運體系、保稅物流網絡，使連云港港形成了超2億噸、超千萬標箱的通過能力。

　　沿海開發一年來，連云港港口生產節節攀升，去年吞吐量完成1.13億噸，以13%的增幅在全國沿海港口中名列三甲；今年前5個月，連云港港口再次打了個漂亮仗：完成貨物吞吐量5598萬噸，增長幅度為19%。其中完成集裝箱運量157萬標箱，增長幅度高達47%，刷新了多項港口生產紀錄。

　　這當然得益于連云港港口航道、泊位等級的提升和能力的提高。去年9月，投資78．9億元的30萬噸級航道試挖工程正式啟動，這是連云港加快推進沿海開發的重大舉措。僅僅一年，連云港就完成港口基礎設施投資31.6億元，新增吞吐能力1500萬噸。今年，港口計劃完成碼頭及公共基礎設施建設投資35億元，加速港口各種功能建設。

　　一年來，連云港港口基礎設施建設“大手筆”不斷，15萬噸級航道開通使用，30萬噸級礦石碼頭試運行，4500萬噸的吞吐能力，每小時12000噸的超高卸率，極大增強了連云港港乃至江蘇港口在全國沿海港口的競爭力。

　　在做大“吞”的基礎上，港口深化與鐵路的合作，做大港口“吐”的能力。今年以來，日均到港的直達列車比去年同期提高75%，與上海鐵路局達成日裝車疏運貨物確保1700車，爭取1800車目標，實現了連云港港裝車疏運貨物數量的大幅攀升。今年裝車疏運貨物連續4次刷新紀錄，最高日裝車疏運貨物達到2039車，位居全國沿海港口第二位。

　　與此同時，在口岸關檢、海事、引航等單位的支持下，連云港港口集團進一步加強與客戶的聯系，增強服務功能，吸引了鐵礦石、金屬礦、氧化鋁、木薯干、煤炭、焦碳、化肥等大宗雜貨種更多從連云港港運輸。據統計，這七大貨種累計比去年同期增長幅度高達30％，散雜貨吞吐量連續5個月刷新紀錄。今年以來，爭攬了55艘開普型超大貨輪進港作業，增幅為30.9%，創連云港港接納超大船舶數量最高紀錄。

　　俞向陽董事長告訴記者，6月份，保稅物流中心將進行驗收和封關運作，我們爭取國際知名物流貿易公司在保稅物流園區設立物流貿易集散基地。港口東疏港高速公路、南疏港道路二期工程將在年內全線建成通車，去年奠基的北疏港道路也將在2012年投入使用，屆時港口公路集疏運將形成綜合體系，一直困擾港口發展的后方陸域狹窄瓶頸將得到破解。此外，30萬噸級原油碼頭及管道、大堤作業區集裝箱泊位、墟溝作業區55―57#泊位、徐圩港區2個10萬噸級通用泊位、贛榆港區起步碼頭等前期工作正在大力推進，它將為江蘇沿海產業落戶提供有力支撐。