燃油稅 汽車經(jīng)銷商亦喜亦憂
改變部分人購車計劃
“燃油稅出臺,我將考慮改變購車計劃。”正在計劃換車的王小龍說。據(jù)悉,他本來打算買輛2.4排量的轎車,但是自從聽說開征燃油稅的消息后,他打算觀望一陣,看開征之后,對汽車的使用成本影響有多大。
青海金島現(xiàn)代汽車銷售公司銷售經(jīng)理魏紅苗說,燃油稅的出臺肯定會改變一部分人的買車計劃。如工薪階層和股市獲利人群,這部分人手中有一定的存款,若按購買能力,可能會買輛15萬元左右的車,但是燃油稅的出臺,將會導(dǎo)致他們考慮購買小排量的車。因為,他們雖有購買能力,但養(yǎng)車能力卻有限,尤其是工薪階層,不愿意把更多的資金用在養(yǎng)車方面。這限制了他們購買大排量的轎車。
開小排量車是大勢所趨
燃油稅的推出將至少能夠抑制大排量車的發(fā)展,這是一個不言而喻的事實,而小排量車也必然成為新熱點。
眾所周知,排量越大的車在燃油稅調(diào)整之后支出費用越大,而1.3升或者是更小的1.0升車輛如果是在這樣一定條件的計算方式下,還能夠比原來調(diào)整之前的支出有一定減少。
開征燃油稅的最大目的就是讓不動的機動車少交錢,而一直在路上行駛的機動車則按照燃油損耗繳費,開的越多越遠(yuǎn),油耗越大交錢越多。如果按照一輛1.6升排量的機動車每年行駛13000公里為平衡點來計算,平均每增加1000公里的行駛里程,則增加至少100多元的汽油支出。可想而知,比1.6升排量還要大的車型,它的燃油消耗和支出費用則在費改稅之后變得更大。
業(yè)內(nèi)人士分析指出,燃油稅的實施,將為小排量低油耗轎車迎來春天。一份相關(guān)報告顯示:長期來看,國內(nèi)燃油稅稅率存在逐步提升的預(yù)期,對汽車需求的影響會表現(xiàn)在一方面增加用車成本從而抑制汽車需求,另一方面推動需求趨向燃油經(jīng)濟性汽車的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。
魏紅苗說:“如果征收燃油稅,對家庭用車肯定會有影響。就青海汽車車市而言,汽車消費才剛剛興起,70后和80后剛剛奠定自己的事業(yè),經(jīng)濟剛剛穩(wěn)定,但是因收入,中端車目前還消費不起,再加上這兩代人消費理念超前,因此,將有很多人購買小排量車。但是不要一味追求過低的排量,還要考慮車的使用性。”
其實,小排量車的利好僅僅只代表“燃油稅”政策對市場影響的一個方面,更多準(zhǔn)備成為有車族的消費者正在心中計算著經(jīng)濟賬。而小排量并不等于“弱動力”,因此只有那些有著雄厚研發(fā)基礎(chǔ)和能力的制造廠商才能脫穎而出。隨著政策的即將實施,小排量、省油、環(huán)保的車型將大行其道,相信小排量轎車必將迎來自己發(fā)展的春天。
大排量車將進入“寒冬期”
燃油稅是按油耗征收,這樣以來,高油耗的車稅額自然就高。那么這是否會打消一部分人買高油耗車的念頭,高油耗轎車的銷量是否進入寒冬期?
從1994年開始醞釀的燃油稅,至今燃油稅還沒有出臺,原因是因為當(dāng)前的油價太高,不適合征收燃油稅。目前國際油價已經(jīng)跌破每桶44美元,燃油稅出臺的時機已經(jīng)為期不遠(yuǎn)。那么,高油耗車該何去何從,消費者是否還會買高油耗的車?
據(jù)魏紅苗說:“高油耗的其實很大一部分是豪華車,開這些車的人一般是企業(yè)老總和政府官員,他們不會在乎燃油稅比養(yǎng)路費高了多少。另外,油耗的多少,看車主的用車習(xí)慣和汽車使用頻率,比如車使用的次數(shù)多,耗油量自然大;若車主開車習(xí)慣好,自然也省油。其實,消費者買不買高油耗的車,主要是看消費者的興趣,比如小轎車和越野車,不同的人有不同的愛好,而消費者決定買車的同時,也把養(yǎng)車成本考慮進去。”
據(jù)了解,目前青海豪華車的主要消費人群是政府官員和企業(yè)家,而這部分人群絕大多數(shù)是不會考慮燃油稅出臺以后給自己帶來的影響,轉(zhuǎn)而購買低排量的車。但是燃油稅的出臺將直接影響中產(chǎn)階層的購車計劃。燃油稅出臺以后,高油耗車的花費則會高出很多,因為收入限制,這部分人就會考慮買低排量的車,已買車的將減少出行量。
節(jié)能成未來焦點
市場的需求直接影響車企推新車型的方向,面對燃油稅開征的政策趨向,不少企業(yè)已先后將新開發(fā)的產(chǎn)品重點放在節(jié)能環(huán)保車型上。廣州車展上上海大眾斯柯達推出了與POLO一個級別的法比亞晶銳;長安福特主打明年市場的重要車型是排量為1.3升和1.5升的新嘉年華;上海通用和廣州本田均強調(diào)其新中級車瞄準(zhǔn)的是緊湊型轎車市場……而這些新車無一例外都擁有一個特點:降低油耗,節(jié)能減排。
一家自主品牌車企的汽車銷售商說,燃油稅推出后對車市的整體影響,汽車廠商都在評估。而自主品牌主要以生產(chǎn)小型車為主,這對多數(shù)自主品牌而言是件好事。
業(yè)內(nèi)人士表示,燃油稅的開征對于鼓勵節(jié)約能源和保護環(huán)境具有重要意義。但由于燃油稅涉及社會公眾利益,并且費改稅對各方面利益影響較大。對石油生產(chǎn)企業(yè)、加工企業(yè)、公共交通運輸業(yè),以及個人消費者,都將產(chǎn)生重大影響。
“短期來看,部分私家車將由于成本上升減少出行次數(shù),長期來看燃油稅將推動汽車需求向具有燃油經(jīng)濟性的消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。”一業(yè)內(nèi)人士說。
時間:2017-11-30 責(zé)任編輯:zgkspx2