中國內(nèi)地部分企業(yè)出于為本年末、明年初高爐生產(chǎn)進(jìn)行適度地鐵礦石采購儲(chǔ)存的考慮，今年以來大量進(jìn)口鐵礦砂，以致存在“囤貨待漲”的貿(mào)易炒作風(fēng)險(xiǎn)。廣州海關(guān)19日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，今年前十月經(jīng)廣東口岸進(jìn)口鐵礦砂2374萬噸，與去年同期相比增長30.3%。 

　　數(shù)據(jù)顯示，1至8月進(jìn)口規(guī)模趨于穩(wěn)定， 9、10月進(jìn)口量驟升驟降起伏較大。8月份時(shí)連續(xù)6個(gè)月保持200萬噸以上規(guī)模，9月份進(jìn)口突增至482萬噸，增長1.3倍，創(chuàng)2008年以來新高，單10月份，進(jìn)口驟降，僅進(jìn)口145萬噸，為今年以來月度進(jìn)口最低。

　　1至10月，經(jīng)廣東口岸自澳大利亞進(jìn)口鐵礦砂730萬噸，增長43.9%；自巴西進(jìn)口鐵礦砂505萬噸，增長40.8%；自南非和烏克蘭分別進(jìn)口275萬噸和246萬噸，分別增長1.5倍和85.1%；自印度進(jìn)口382萬噸，下降24.3%；以上五大主要市場進(jìn)口占同期經(jīng)廣東口岸鐵礦砂進(jìn)口總量的90%。

　　海關(guān)提醒，今年以來鐵礦砂大量進(jìn)口，不但造成中國內(nèi)地港口進(jìn)口鐵礦石大量庫存積壓和海運(yùn)滯港待卸時(shí)間延長，還使海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲，增加了整個(gè)鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)成本，并且這種炒作帶來的虛假需求旺盛，也不利用即將進(jìn)行2010/2011年度鐵礦石談判。中鋼協(xié)擬將制定包括重新審核進(jìn)口資質(zhì)借以削減鐵礦石進(jìn)口企業(yè)等多項(xiàng)措施，規(guī)范當(dāng)前進(jìn)口鐵礦石的貿(mào)易秩序。